Oggi ho effettuato grazie ad un garage preso in prestito, questa modifica...
Posizionato gli spilli alla 2 tacca partendo dal lato più corto, piu ho messo solo i ciclii del minimo del kedo e le viti aria a circa 3 1/2 giri.
provata per pochi km e per quanto riguarda le prime impressioni, sotto i 2000 giri non ho più nessun problema anche con marce alte, ho messo la 3 sotto i 2000 giri e si riprende come se fosse a presa diretta. Diciamo che per i bassi adesso sembra molto fluida,l'unico problema riscontrato che accelerando e rilasciando l'acceleratore rimane un pò per qualche secondo accelerata intorno hai 1300/1400 giri e poi si assesta sui 1100, mentre ancora da verificare, le prime impressioni che mettendo le marce alte ad una velocita di circa 80/90 km/h non riesce ha riprendersi sembrerebbe come ingolfata, mentre tirando le marce sembra che il problema non sussiste...ripeto il tutto da verificare.
qualcuno a tal proposito a qualche suggerimento?

I miei collettori originali erano talmente stanchi di vivere che si sono tolti solo con lo sguardo!!!

Sei quasi al top del settaggio , una buona carburazione non fa andare al moto al minimo subito qualche istante rimane accellerata e cio consente di eliminare l'on off , se in velocità non riprende subito ti manca la bumba quindi sei magro di spillo forse, rimettilo al centro delle takke e riprova.

Io ho i carburatori nuovi, membrane dure e secche , ho su il kedo e avevo le viti aria a 5 e 1/4 con db la sentivo un po impacciata , ottimo allungo e ripresa ma in basso stenta , senza db un portento da subito , quindi vuol dire che devo smagrire perchè ci vado con db inserito , ieri sera l'ho messa a 4 e 1/4 oggi provo e vi faccio sapere .
La mia ha cambiato velocità anche perchè ho cambiato motore il vecchio aveva sopra 100.000 km

Si , hai provato senza DB killer e collettori , e prova......

quote user="margi68" post="6919832"]Si , hai provato senza DB killer e collettori , e prova......[/quote]

certo che ho provato .......... fantastico . mi sono gia' comperato le manette al numero VERDE 113 ,prima o poi le indossero' ciao margi avanti tutta

ho provato la moto finalmente e ho fatto diversi km su strada e anche un po di off.
le impressioni ai bassi si riprende come se fosse a presa diretta, di 5 marcia a meno di 1500 giri per poi andare senza problemi, fino a circa 3000 giri poi sembrerebbe un po impedita e quando raggiunge i 5000 diventa un reattore. Questa prova è stata effettuata partendo quasi da fermo e mettendo subito tutte le marce.
Le marce se tirate la moto si lancia, l'unico inconveniente al momento e che sulle velocità abbastanza sostenute ci vuole un po più di tempo per raggiungere la velocita massima a confrotto al vecchio settaggio.
Da queste prove effettuate mi sto convincendo che forse con questo scarico la mia che è dell 1997 forse potrò montare anche il kedo , visto che prima non andava bene se riesco ci devo provare.
Nessun altro ha avuto problemi ho ha effettuato qualche prova per dare un parere?

ragazzi, ho sentito parlare di versione PD di questo scarico, ma che roba è ? che differenza c'è con quello del GDA ?

PD sta' per Parigi Dakar, e' il modello

www.clubtenereitalia.it/viewtopic.php?t=...torder=asc&start=405

Oggi, dopo due giorni, ho riacceso la moto. A freddo, in garage, dando dei colpi di accelleratore, sono uscite delle lievi fiammate dal nuovo scarico. E' normale?? C'è da preoccuparsi?? Ho visto sul tubo (youtube) che c'era un altro ST che faceva la stessa cosa.

Come quella di GabrieleXTZ :

Luca

...beh, in realtà lo fa anche la mia super da OFF da quando gli ho montato lo scarico Fresco (2 in 1 con terminale tipo RSV1000), prima aveva l'originale e ha su il kit kedo.... cannonate e fiammate in rilascio..
non ho ancora avuto il coraggio di smontare e guardare le candele, ma ho paura che saranno mooooolto innevate.
Che danni sto facendo?

Non proprio a quei livelli!! E' stata piu che altro, una fiammettina continua lunga una decina di centimetri della durata di pochi secondi (tipo cannello del gas) quando davo un deciso colpo di accelleratore.
L'ho notato per la prima volta ieri, a freddo e col nuovo scarico (db killer montato).
Normalmente quando accendo la moto tiro l'aria e schiaccio il pulsante d'accensione senza bisogno di fare altro se non un leggero colpo di accelleratore e quindi non era mai successo o non me ne sono mai accorto.