Piangioooooooooooooooooooooooooooo

mai piangere amico ARROW veglia anche su di voi

la mia orecchia mi faceva sospettare che con carburazione kedo originale fosse magra :nerd: :nerd: :nerd:
oggi ho alzato lo spillo e portato tutto alto per ingrassarla. sono andato sul cima grappa ( 1.800 metri) e la moto perfetta..nessun ciuff ciuff....
il motore mi sembra piu' pieno. mercoledi se non voglio fare una comparativa con nicola. faremo un giro su pei monti. lui con kedo normale, io con kedo ingrassato.
valuteremo consumi e guidabilita su stessa moto e stesso percorso/km

spillo tutto in alto...e le viti aria?...a quanto?

le viti aria a 5-1/4 come in origine. ho solo alzato lo spillo e fatto allineamento


mauro...dai dai dai dai..vieni anche tu mercoledi. devo essere a casa per le 4 del pomeriggio. facciamo solo un giro pro arrow alla mattina e primo pomeriggio. cosi ci scambiamo le moto e impressioni

questo mercore non posso proprio.......se vuoi tengo x buono il prox...

Smettetela di piangere mi ha appena telefonato Pinza44 che mi sta portando giu gli ultimi scarichi che mancavano! Su su che tra qualche giorno l'avrete pure voi..

Io ho provato i getti Ducati , non mi piace , fa troppo on off in apertura e chiusura anche se allunga da paura , meglio il kedo specie in off .

aspetta... ho un pò di confusione... io ho il kedo con 3 giri e 3/4 dal tutto chiuso .... ma non so a quale tacca degli spilli ( Margiiii dimmelo tu, ti ricordi ?? )
come mai i vostri valori delle viti sono così diversi ?? mi sta venendo il dubbio che sia esageratamente magra , specialmente dopo lo scarico arrow.... e in effetti i miei consumi sono molto bassi :
18 o più Km/litro e poi non sono arrivato mai neanche a lambire la zona del tachimetro rossa !!
però quando ho sostituito le candele mi parevano normali, non sbianche ! :blink1: la moto va bene ma ... provare a ingrassare per vedere se migliora ?? .....

Se non scoppietta in rilascio, non scalda eccessivamente, e le candele non sono bianche non la toccherei... al limite aprile di un mezzo giro Io col "Fresco" aperto ho lasciato gli spilli in configurazione Kedo e ho aperto di un quarto di giro

qua' ci sono i dati per carburazione originale e kedo www.clubtenereitalia.it/viewtopic.php?t=15822

il kedo di serie va messo a 5 e 1/4 poi si puo' cambiare di qualcosa

io per provare ho alzato gli spilli e ingrassata. domani vado a fare un bel giro e cosi' scopriro' se va meglio o peggio

fatto giro oggi con Nicola :cop: :cop: circa 200 km su pei monti ecc....
io con kedo spillo alzato carburazione ingrassata e Nicola con kedo carburazione standard :nerd: :nerd: :nerd:

tutti e due abbiamo notato che : la mia e' piu' lineare...senza buchi....va su sempre regolare, sembra un motore elettrico, nessun problema in altura. contagiri ha oltrepassato i 9.000 giri e ancora andava su . la sua e' piu' nervosa, dai gas al minimo e senti subito la botta, sopra i 5.000 si sente che entra in coppia. forse piu' divertente da guidare la sua....dipende dai gusti. :nerd: :nerd: :nerd:

Consumi. abbiamo fatto il passo Giau ad un'andatura misto allegra poi strade statali e quindi andatura da statale trafficata percorsi 208 km. fatto tutti e due il pieno. io ho buttato dentro 13.4 litri benzina, Nicola 11 litri quindi notevole la differenza di consumo ma devo verificare una cosa sui carburatori. tutto il giro sentivo come un odore di benzina
poi arrivato a casa, parcheggio la moto e vedo che gocciola benzina dallo sfiato. devo controllare la taratura dei galleggianti benzina . forse sono starati e fanno perdere benzina

bel report clicco61 !

9000 giri ??? ma come si fa ?? : mo ce voglio provà fino in fondo anche io ... ... . fondo.... FONDOO??? embè.. nooooo ehh !!!

Stefano lascia stare la tua va benissimo e lo vedi dal colore delle candele e dal colore dei collettori, io ti dico le sto provando tutte , carburazione originale , viti a 2.5 giri ha on off in rilascio apertura , da la botta in accellerazione e schizza tipo R1.
configurazione ducati ha on off, viti a 3 , 4 e 5 dal tutto chiuso sembra più lineare ma non mi piace specie per la mia guida che apro in curva l'on off non ci deve essere .
Kedo ho quasi eliminato l'on off , con l'altro motore la vite aria era a 4 giri ora con questo l'ho messo a 5 e 1/4 ma credo che sia troppo grassa e sono certo che l'on off lo elimino se lo porto a 4 dal tutto chiuso.
premesso che ho revisionato completamente i carbs , starter compensatori valvola ecc ecc è tutto nuovo, per un carbs vecchio che può essere lasco credo che le viti aria vanno bene anche a 3 e 1/2 con arrow 4.
Comunque non so voi ma spinge e molto, con il pignone da 15 ho preso oltre i 190 dove prima mi piantavo a 180

ragazzi io ho richiesto la Paris dakar omologata ma non ho trovato nessun tagliando di omologazione nella confezione......voi?