Vai nel post dedicato e c'è la spiegazione , intanto hai il codice stampato sul fianco , per colpa dell'ente che rilascia i certificati dovevate aspettare a mandartelo e Lillo ha pensato di mandarvi comunque gli scarichi , l'omologazione arriva non temere.

grazie.....io gli l'arrow non l'ho ancora montato ma a vederla è veramente uno spettacolo.......

190 non ci sono arrivato ma 170 piu comodi di prima ... naturalmente in pista

mentre era sui 9.000 giri mi sento battere sulla spalla mi giro.... :nerd: :nerd: :nerd: era il pistone che mi diceva: bata bata...pieta..pieta...

a bhe...sempre in pista si fa'

io ho la carburazione alla 3 tacca e le viti a meno di 2 giri... carburazione originale modello 1997 ...stavo pensando e se al getto del minimo si sostituisse quello del kedo, dovrebbe migliorare qualcosa? ai bassi?

di velocità a me non è cambiato niente come andava va...

questa mattina controllato il carburatore spilli/gallegianti benzina molto molto sballati..... quindi presumo perdesse benzina dagli sfiati

queste sono le candele

il colore e' giusto. una e' piu' sporca. tengo sempre questa carburazione e vedro come cambieranno i consumi

Mi sono messo oggi a montare i collettori e lo scarico,ma sono riuscito a montare solo lo scarico in quanto i collettori non c'e' stato verso di toglierli......In particolare ho svitato senza particolari problemi i prigionieri che tengonon le due grosse flangie rotonde alettate ma quest ultime non ne hanno voluto sapere di venire giu dopo mazzettate varie e facendo leva con un cacciavite ho desistito ,ho anche spruzzato il wd 40 ma niente sono scese 1 cm e si bloccano.Qualche idea?

insisti col wd 40...aspetta un po' che faccia effetto e via di martello :nerd: :nerd: :nerd:

Si ho aspettato ma e' un punto anche difficile da martellare,anche perche' le ghiere dovrebbero scendere lungo i prigionieri filettati,col martello batti solo di piatto,l'unica era far leva con un cacciavite grande piatto boh riprovero'..... forse avrei dovuto smontare il paracarene che impiccia un po'......

Ache io ho avuto il tuo stesso problema... ho messo il Wd40 e poi sono andato di cacciavite e martello.
con il cacciavite mettilo a contrasto tra i prigionieri e l'esterno della ghiera e poi tendi a ruotare in modo tale che la ghiera si stacchi, se non riesci in questa maniera , metti il cacciavite di taglio tra il prigioniero e lato interno della ghiera e batti sul manico del cacciavite con il martello vedrai che si deve staccare.

il collettore vecchio ha fatto il collo di bottiglia e non riuscirai a toglòierlo , fa una cosa , taglia a filo dello scarico vecchio poi la parte dentro la tagli con uno scarpello, se hai preso solo lo scarico i collettori per ripristinarli vai da un fabbro e rifatti fare solo la parte finale magari dello stesso diametro della arrow.

No,io ho preso solo i collettori,lo scarico arrow gia' lo avevo......le ghiere un po giu son venute ma il wd 40 ne ho messo pochino e solo lungo i perni filettati voglio provare a svuotarci la bombolette anche intorno e poi di mazzetta,dici che non vengono?A qualcuno e' mai capitato di dover fare come dice margi?Mi sembra una cosa un po complicata.....

martello di gomma e tanta, ma tanta pazienza.....

nello spazio tra il foro delle ghiere e i prigionieri ci si infila tanto di quello sporco da fare da tappo !

devi aggeggiare col martello e con qualcosa che faccia leva tra la testata e le ghiere. prima rimontare pulisci bene i prigionieri, perchè sicuramente li troverai con le filettature insivibilil, ricoperte dallo sporco.

ciao e buon lavoro

Ho delegato il tutto al meccanico, a detta sua bisogna scaldare.......