lampadine fulminate! solo la parte che accende in frenata! infatti misurando la tensione direttamente dal blocchetto che va allo stop quando freno c'è tensione con entrambi i freni! ok va bene siete autorizzati ad insultarmi e deridermi!

cmq adesso mi sorge un dubbio... come mai entrambe le lampadine son saltate? la molla interna relativa alla parte dello stop è proprio staccata in entrambe e va a passeggio dentro il vetro, eppure ricordo che l'ultima volta che l'ho usata (il giorno che mi ha lasciato per strada a settembre scorso) lo stop funzionava...

questo è come ho rimontato l'impianto, più ordinato non riesco proprio... la guaina è tagliata in due adesso ho messo delle fasciette per tenerela chiusa, in foto non ci sono

P.S. nessuno ricorda come vanno collegati i cavi alla bobina? uno è arancione l'altro è rosso-bianco

Collegali e basta
Non hanno una polarità

Torno a dire un'altra volta:

Non c'è niente da ricordare, ci vuole il manuale, che come tutti i manuali va letto


Piccolo appunto, inoltre
Sei sicuro che con quell'enorme corrugato sia ancora possibile montare il serbatoio e il resto?

riderx ha scritto:

ahaha alla fine era la cosa più facile....cmq si possono essere guastate quando successe il fattaccio della dispersione....

Piccola nota, la bobina ha marchiato il segno+ su in terminale, dove va il filo rosso

mi aspettavo più insulti!

riderx ha scritto:
Tranquillo siamo sempre in tempo

rimontato! pare che funzioni tutto, aspetto la batteria e poi la provo per bene!

per ora ho rimontato i faretti che avevo già, sono alogeni da 55watt ciascuno, nella confezione c'era anche il relè che ho collegato così:

- 30 positivo batteria
- 85 negativo
- 86 positivo interruttore
- 87 positivo faretti

giusto? non ho modificato nulla dell'impianto originale tranne il porta fusibile (e regolatore ma questo già da parecchio tempo), perciò sotto il quadro adesso ho un interruttore che da corrente a tutto il nuovo impianto accessori, presa 12 volt, voltometro, manopole riscaldate e faretti; ed un altro interruttore per i faretti che prende il positivo dal primo interruttore, per cui se il primo è spento i faretti non si accendono.

Non ho messo fusibili per ogni accessorio come in precedenza, ho anche eliminato il fusibile da 5A che era di serie nelle manopole, adesso ci sono solo 2 fusibili vicino alla batteria uno per l'impianto accessori ed uno per l'originale. Da quanto dovrei metterli? nell'impianto originale c'è anche un ulteriore fusibile per la ventola di tipo in vetro da 10A

ultima domanda: visto che non posso cambiare le lampadine dei faretti perchè sono sigillate, ha senso secondo voi prendere una lampadina con attacco originale ba20d a led?

Per i fusibili la regola è ovvia: fai un conteggio di quanti Watt, al massimo, potrebbero essere collegati contemporaneamente, e maggiora il risultato di un 50-80 %
Poi dividi per 12 e vedi quanti A servono per il fusibile
Naturalmente non troverai un fusibile da 13,2 A, dovrai quindi prenderne uno commerciale appena superiore o comunque vicino a quel valore

Per le lampadine, mi pare che nessuno, finora, abbia trovato delle lampade LED con zoccolo BA20 che siano meglio di una schifezza
Quindi, prendi una lampada normale o, se la trovi, una alogena sempre con quello zoccolo

grazie, quindi per l'impianto accessori dovrebbe essere sufficiente un fusibile da 15A, e per l'impianto originale?

Quello... lo dice il manuale

30 A per il generale, 10 A per l'elettroventola

sono riuscito a modificare i faretti mettendo delle lampadine a led h1 un pò più scarse delle originali alogene da 55 watt... non c'è scritto l'assorbimento... sarà ancora necessario il relè che avevo montato per le alogene? meglio torglierlo oppure anche se inutile può restare dov'è?

Beh, l'assorbimento si può sempre misurare... basta una batteria tipo moto/auto e un tester

Quanto al relè, a parte la complicazione, male non fa

Anche se hai messo i led, i relè lasciali che non fanno male....