ecco il cablaggio della parte posteriore (quello che arriva dallo stop all'air box) pulito dal nastro isolante si presenta così:





secondo voi è originale? era completamente avvolto nel nastro isolante nero, adesso provo a rimontarlo in modo più ordinato e pulito

p.s. le fasciette bianche le ho messe io provvisoriamente per mantenerlo nella forma originale



questa che roba è? ordinata nel frattempo su ebay batteria al gel Kage yb14l-a2 a 64 euri

non mi abbandonate! man mano che vado avanti documento tutto con foto così mi dite se sto facendo bene!

il nastro isolante ok ci deve stare ma è quello di tipo telato....per la foto quello è un diodo ma non saprei!!! da dove lo hai staccato?

Confermo che è un diodo, se mi dici la sigla che c'è sopra posso provare a dirti di più
sarà questo, immagino

Come si faccia a ridurre così un impianto, che non si dovrebbe mai toccare, lo sa solo chi ci ha messo le mani, e quel giorno conveniva che andasse al cinema

Il diodo è NECESSARIO per il circuito di sicurezza senza questo componente si ha un cortocircuito o meglio un ritorno di corrente che crea dei problemi

Oggi ho saldato con lo stagno dove i cavi erano sfilacciati ed uniti tra di loro e poi coperti con guaina dove possibile o nastro isolante, ho rimontato il cablaggio nella moto facendolo alloggiare dentro una guaina di gomma (simil-corrugato per impianti di casa)e wd-40 dentro gli spinotti... tutto funziona a parte lo stop posteriore!!!!! se accendo le luci funziona ma se freno con entrambi i freni non succede nulla! Ho notato che i cavi che partono da entrambi i freni sono il marrone ed il giallo-verde ma sembrano collegati correttamente.... come risolvo?!
I cavi della bobina hanno un ordine? Va bene l'arancione in basso ed il rosso-bianco in alto come nella foto?

allora non ho capito se a luci accese e premendo il freno lo stop si accende....se si hai messo sotto interruttore anche il cavo dello stop

No... lo stop si accende solo accendendo le luci... premendo i freni non si accende...

Buon 1 maggio!

allora si accendono entrambi le resistenze della lampadina quando accendi le luci? buon primo maggio anche a te!!!

no si accende solo la luce di posizione posteriore, se freno non succede nulla, ho provato sia con la batteria della macchina che con il trasformatore da 12 volt... ho anche notato che misurando la tensione a freni premuti o liberi non cambia praticamente nulla, a volte si muove di uno 0,1 a volte non si muove proprio....

quindi prima cosa prova a vedere se la lampadina e ok.....controlla se arriva corrente alla parte dello stop....se non arriva vai a ritroso nell'impianto fino a che non trovi l'inghippo....

agli ordini!

Non hai controllato le lampadine?
Sai che risate se hai veramente le lampadine fulminate?

Su entrambi gli interruttori di STOP, cioè quello sulla leva del freno ant e quello sul pedale, uno dei due fili dovrebbe essere marrone, che significa, come ti ho accennato alcuni post fa, un positivo sottochiave, ovvero con il tester devi trovare tensione misurando rispetto alla massa
Ci deve essere tensione 12 V sempre, a chiave inserita, con o senza luci accese
Se la tensione c'è solo a luci accese, significa che non è collegato al punto giusto

Quanto allo stop, le lampadine sono due...
Dovrebbero essere fulminate entrambe, e poi come si spiega che a luci accese si accendono?

si sono 2 ma è come se fossero 4....perché sono doppie all'interno!!! la parte stop non gli si accende mai....in ogni caso non gli arriva la corrente ma provare a vedee se le lampadine siano fulminate non nuoce!!!!

So perfettamente come è fatto il faro posteriore...
Ma se non spiega bene che cosa succede, con precisione, non c'è molto da fare

Almeno ce l'ha il manuale con lo schema elettrico, i colori dei cavi e relativa legenda, e il percorso degli stessi?