Il senso di questa richiesta è legato all'uso a lungo raggio di un terminale di scarico unico

Volevo chiedervi

- esiste differenza di calore evidente, ovvero il motore scalda meno, si sente meno calore sulle gambe? Oppure scalda di più?
- la differenza di peso reale tra marmitta originale e un GPR (ad esempio) di quanti kg è?
- il terminale unico fa consumare meno la moto?
- in termini di erogazione, il tiro in basso ne risente?
- il probabile smagrimento viene compensato?
- esiste la possibilità che il motore si usuri prima o che possa risentirne (detonazioni...e cose simili, anche legate all'uso di benzine varie)?

Molte grazie

ti posso dire che il padellone originale pesa 8-9 kg, un akra doppio pesa sui 7 e l'akra singolo che monto adesso (è quello del k690r) pesa solo 2 kg

AleCT ha scritto:
Grazie...l'akra singolo, con quei buoni materiali, pesa molto poco....Probabilmente sceglierei l'acciaio per robustezza e alluminio per costo e peso

ma in termini di erogazione, come ti sei trovato?

Ed è vero che smagrisce molto? Questo può essere un problema, perchè quello che si guadagna in minore 'tappo' e quindi meno calore, lo si recupera in calore maggiore di combustione...senza contare che teoricamente è meno grassa, meno lubrificata e quindi maggiormente tendente all'usura (specie per per quel discorso, tanti km in un solo giorno, ad esempio)

Che ne pensi?

.

zorrykid ha scritto: onestamente nn so dirti se è più magra o più grassa dato che ho anche la centralina rimappata e il filtro in spugna con lo snorkel tolto...
Erogazione ovviamente va alla grande rispetto alla moto originale, nn c'è paragone
Conta che tra scarico singolo, batteria al litio e cambio di tutto il gruppo codino/faro posteriore e annessa staffa avrò perso 12-13 kg

AleCT ha scritto:
Grandeee

Così è super snella (si intravede anche tutto il faro/portatarga nuovo e leggero)

Da viaggiatore posso consigliarti solo una cosa.......il più silenzioso!!!!!!!!!!!!!!!!!

per il resto un kilo in più kilo in meno non fa sta grande differenza.......non stai correndo la moto gp......

AleCT ha scritto:
Ale, ma la tua sella è modificata? Dalla prospettiva della tua foto non riesco a capire...
Scusate l'OT

spacecarletto ha scritto:
Senza considerare che 12kg su una moto di circa 210kg è pressoché niente meno del 5%

supertramp ha scritto: sicuramente la matematica ti da ragione ma i pesi in off si sentono e contando che con la carena ho anche un paio di kg meno davanti la moto è realmente più agile negli spostamenti di peso e viene più facile manovrarla soprattutto sui percorsi dove giro che per il 70% sono pietraie
provare per credere

aido ha scritto: a parte la copertura è solo modificata o meglio dire arrotondata la gobba ma l'altezza è quella originale per ora ma conto di alzarla di 1,5/2 cm

Ciao AleCT, domanda...ma quell' akra li è omologato? perchè è veramente una figata

David199 ha scritto: é l'Akra di un K690R comprato usato ma come nuovo ho solo dovuto creare una curva di raccordo di circa 15 cm tra il terminale e il collettore originale..
come "omologazione" ha solo il dbkiller che pèrò ho tolto...

allora siamo sulla stessa barca, io ho montato il silenziatore del wr450, come sound niente da dire (è praticamente un tubo aperto) ma esteticamente non c'è un paragone!
Hai mai avuto problemi con le forze dell' ordine per questo scarico?
Un mio amico l'ha montato sul K e anche con il DB killer dai medi regimi in su suona veramente bene, giusto ai bassi è "silenzioso".
AleCT ha scritto: