Cosa vuol dire che la moto va guidata a "dovere"?
secondo me la moto va guidata in sicurezza e possibilmente divertendosi, se uno è impedito va a 10 all'ora e riesce anche a divertirsi cosa fa di male?
pur con una moto che risponde male lui si diverte, per il semplice motivo che la sua scarsa sensibilità e la velocità bassa non lo mettono in grado di capire se la moto è a punto o no.
Il discorso cambia se uno vuole andare veloce, per mantenere un grado di sicurezza accettabile la capacità di guida deve aumentare di conseguenza,
rimane il fatto che la stessa moto non da ad ognuno di noi le stesse sensazioni
qualcuno capisce i difetti , sa descriverli e sa come risolverli
qualcuno riconosce i difetti ma non sa descriverli, quindi risolverli diventa come giocare a moscacieca
e qualcun'altro non si accorge di nulla è contento così e probabilmente è quello che si diverte più di tutti perchè non ha pensieri

E' bello avere tanti punti di vista sulla guida della moto. Ci siamo persi dal topic, e io chiedo scusa. Comunque sia come sia è bello guidare una moto, ma bisogna stare attenti al guidarla, sia che si guidi piano o si guidi veloce.
Occhi sempre ben aperti, mai distrarsi e un sonriso in viso SEMPRE!!!!

Buonasera ho cambiato l'olio alle forcelle, 20w motul, 670ml per ognuna, aggiunto rondella da 10mm di precarico e sfilate di 6 mm senza calcolare il tappo.
Cosa ne pensate.

Grazie




Prima



Dopo

Noi? Niente! La provi e poi sarai tu a descrivere le differenze, e se va meglio rispetto a prima, o per l'utilizzo che ne fai

Rettondini Luca ha scritto:
Ciao Luca come stai?
No chiedevo, sono queste le modifiche da voi provate negli anni e le vostre esperienze?

Grazie

Bene Grazie

in base alle tue sensazioni devi sentire come si comporta..... io ho messo le molle progressive e olio più denso, per me va bene

SectCin ha scritto: Ciao. Su che principio hai fatto questa modifica?
A me, sinceramente, sembra una cosa che annulla l'altra.
Prima aggiungi uno spessore da 10mm alla molla, alzando di 10mm l'avantreno. Poi sfili di 6 mm abbassandolo.
In pratica lo hai alzato di 4mm...... Che è l'altezza di una zanzara media.
E non ditemi che 4mm sulla forcella cambiano la moto che, se non sbaglio, sono 0,15 gradi di inclinazione dello sterzo.

Ho imparato, col tempo, che per alcuni metà del piacere di avere una moto sta nel fare modifiche
Partendo dal presupposto che ciò che è di serie non va bene
Che si vuole una moto "cucita addosso"
Che in ogni caso deve essere diversa dalle altre
Il risultato non può essere che
Tutta un'altra moto
Un mantra

Ma in fondo, la moto è un giocattolo per adulti
Se qualcuno vuole giocare con mano un po' più pesante, contento lui...

Certo. Però almeno bisogna aver presente un minimo quali sono le conseguenze dell'intervento che stai facendo. Altrimenti è come estrarre i numeri della tombola.
Ad es vedo spesso che, per indurire una forcella si spessora la molla. Modifica che, al contrario, ammorbidisce un po' la forcella. Di poco.
Perché? La durezza della molla non cambia, ma, quando in assetto, fai lavorare la forcella con volume di aria maggiore. Risulta meno progressiva. Spessorare la molla di un cm è quasi come togliere un cm di olio......

ieri provato velocemente la moto:

migliorata sulle buche, in frenata diventata piu agile, ho sempre il solito sbacchettamento dopo i 160km/h 170 col bauletto dipende da quello?? non l'ho fa sempre

c.v.d.

Peccato per lo sbacchettamento oltre i 160/170, che è appunto la classica velocità di crociera di una enduro-stradale di 30 anni fa

pgc580 ha scritto:


Migliorata ma è il bauletto vero?

Se è il bauletto, ci vuol poco ad appurarlo

Nella mia non era il bauletto, ma ammetto che andavo a circa 1/3 della tua velocità

pgc580 ha scritto:
Che problemi avevi? Hai risolto?

pgc580 ha scritto:
Sfilando le forcelle
Pro e contro?