Ciao a tutti i teneristi, l'inverno è alle porte e la mia cicciona è in pensione già da un mese.
Visto che anche questa stagione ho avuto qualche problema di ricarica di batteria, mi sono deciso a fare qualche lavoretto sul'impianto elettrico come descritto sul forum.
Stamattina ho denudato l'amata e mi sono trovato dinnanzi un panorama poco esplorato e quindi sconosciuto. Ho cercato indicazioni qui sul forum ma ho lo stesso da porre qualche domanda ai guru che popolano il forum:
Vicino alla batteria ho trovato questi:

Cosa sono?!?!?!? Va fatta manutenzione?

Poi... il fantomatico filo rosso che va a massa sotto il serbatoio.... dov'é?????? Mica l'ho visto!!!!
Ho seguito le guaine e mi pare arrivi a questo connettore:

... e poi? So che andrebbe rifatto il collegamento a massa...

Questo affare qui sotto, poi, ha qualche importanza/influenza sulla resa?

Questi poi vorrei ricablarli... sono i cavi che arrivano dallo statore e mi sembrano abbastanza ossidati:

Ragazzi...... è qualche anno che mi trascino questi problemi e quest'inverno vorrei risolverli... a costo di pagare una cena a Luca (che mi abita vicino)
Grazie a tutti coloro che mi daranno indicazioni utili

Relè di avviamento, o solenoide..........quello con il cavo grosso avvitato..serve per dare la corrente al motorino d'avviamento, l'altro è il rele del circuito di sicurezza, NON fa accendere il motore se hai il cavalletto abbassato e la marcia inserita.......... spray riattivante sulle connessioni
AHHHGGGGG n'altro QUANDO MAI IL FILO ROSSO VA A MASSA : :

Il connettore segnato, è dove arriva il filo rosso dalla batteria e dal regolatore..............per ottenere il miglior risultato QUEL filo va sostituito fino alla batteria e regolatore ( si sdoppia) con filo da 2,5 mm.....la connessione che si parla tanto è quella DI QUEL FILO ROSSO, ma sul regolatore/ fusibile....

La massa va rifatta dal regolatore al negativo della batteria
Quello NON è un affare è la bobina.....NON serve, un contatto a massa, lei funziona anche staccata dalla moto.....alla bobina arriva il positivo dalla batteria, l'impulso NEGATIVO dalla centralina......serve pulire e serrare cmq i due fastom.........


Questo è il connettore dello statore, da guardare sempre BENE insieme all'altro, sempre degli stessi fili bianchi sul regolatore..se secchi e induriti si accorciano e si cambiano i fastom......

PULIRE E SERRARE TUTTI I FASTOM



Luca

Vorrei fare le mie congratulazioni a Luca per la pasienza e la competenza con le quali da continui feedback a tutti noi che abbiamo queste mitiche moto e che ce le coccoliamo.
Luca sei un mito.

Infatti..... come sempre un grazie di cuore a Luca per i suoi consigli (e scusa per gli strafalcioni tecnici )
Proverò a fare come dici e... speriamo bene

MEME DE LA BRETAGNE ! JE SUIS LES BONS CONSEIL DU DOCTOR INTERNATIONAL LUCAS

Luca, dal regolatore e dopo il connettore bianco, il filo nero va direttamente a massa sulla moto.
Conviene portare un filo nuovo diretto dalla vite a massa al polo batteria?

Invece di cambiare i faston del connettore all'uscita dello statore (provati i valori, perfetti: 0,3-0,3-0,3), è possibile tagliare, saldare e mettere un tubetto termorestringente attorno ai tre cavetti bianchi?

Poi ho notato questo:

Il cavetto nero piccolo dopo il connettore tondo risulta ossidato e mezzo dissaldato Può influire sulla ricarica? Chiaramente rifarò il collegamento

Ultima domanda: da cosa può dipendere un eccessivo surriscaldamento del regolatore (scotta da non poterlo toccare)????. E' quello alettato della SGR, messo sul fianchetto sinistro a fianco del serbatoio liquido refrigerante. Ora non ho la possibilità di provare le tensioni perché la moto è senza serbatoio, ma dalle prove di qualche mese fa sembravano regolari.
Ancora grazie per la disponibilità :nerd:

Il tuo regolatore quanti fili ha?? 5?..il nero oltre a collegarlo al telaio fanne una diramazione anche al polo negativo della batteria.......quel filo nero malandato dell'ultima foto, mettilo a posto ri-saldandolo sull'occhiello
Certo dovrai tagliarli solo se smonti il motore dal telaio
Quel filo porta la massa ad alcuni componenti dove serve il negativo, e non hanno un collegamento al telaio...in pratica tutto l'impianto tranne il motorino d'avviamento...se noti il cavo nero, quello grosso si collega al motore sopra il cambio....svita la vite e pulisci l'occhiello.....quello piccolo entra nella treccia e serve tutto l'impianto............................

Luca

Grazie, Luca, sarà fatto come tu comandi

Cosa mi dici a rigurado della domanda sul regolatore?

Di solito si scalda per colpa delle connessioni non efficaci/sporche o lente....se nel caso monti un 6 fili il marrone se lasciato scollegato fa scaldare molto il regolatore ( va collegato al positivo o rosso diretto o marrone sottochiave).....che cmq un po si scalda...............magari mettilo in un posto più arieggiato

Luca

Si è quello a 6 fili e il marrone è correttamente attaccato al rosso tramite ponticello. L'ho già cambiato una volta perché il primo era saltato e da sotto sella che era l'ho messo sulla sulla fiancatina sinistra mediante 2 staffettine. Vediamo se dopo il lavoro che sto facendo all'impianto scalderà meno....
Grazie ancora

Ragazzi.... Luca.... eccomi qua.... sono disperato

Ho fatto i lavori che mi ero prefissato:
- Tagliato connettore statore fuori dal motore e attaccati i fili diretti
- Cambiato il cavo rosso dalla batteria al connettore sotto serbatoio con filo da 2,5. (ho cambiato anche il portafusibili sulla batteria -quello del filo rosso- con quello consigliato e fusibile da 20A)
- Cambiato il connettore a 6 fili all'uscita del regolatore
- Rifatti collegamenti e cambiati occhielli sulla batteria e aggiunto filo a massa diretto dal polo negativo della batteria
- Serraggio fastom e spruzzato disossidante su tutti i connettori

Rimonto il serbatoio, accendo la moto e provo la tensione sulla batteria... 12.2 volt fissi, anche accelerando non va su di un centesimo
Accendo i fari anabaglianti... la tensione scende inesorabile a 11,7
La batteria a vuoto segna 12,4.....

Prima dei lavori riuscivo ad arrivare almento a 13,5.... ca@@ooooo!!!!!

Posso aver dimenticato/omesso qualcosa e devo dire addio al regolatore defunto?
Le misurazioni sui 3 fili bianchi sono corrette: 0,2-0,3 ohm
Sono stanco e sfiduciato, non riesco a vedere la luce, o va a posto prima della primavera o la butto nella pattumiera.... aiutoooo!!!!

non disperare ci son passato anche io !!! vedra che i magici del forum ti risolveranno il problema !!

Dimmi il posto della pattumiera......che passo

Scherzo..sicuramente c'è qualcosa che non torna..............( il marrone del regolatore l'hai collegato con il rosso)...al limite ci vediamo ( solo di domenica in questo periodo).....e gli do un okkio

Luca

Si il marrone è correttamente attaccato al rosso (Il ponte lo fa il filetto rosa):

Ho staccato i connettori di plastica e attaccato i fastom uno ad uno per verificarne le connessioni...
Non capisco... che cavolo potrei aver dimenticato?
Grazie Luca della tua disponibilità

Dubbio atroce sul filo rosso principale (nel mio caso marrone cambiato di fresco):
Dal fusibile da 20A sulla batteria arriva al collettore nero che c'è sotto il serbatoio..... la mia domanda é: Ci arriva diretto o in mezzo c'è qualcosa, tipo fusibili, diodi o altre diavolerie?
Il fatto è che io l'ho cambiato, ma non ho tirato via il nastro adesivo che avvolge la matassa di fili, quindi non ho visto se c'è effettivamente qualcosa
Come sempre, grazie