ho sostemato anche il tubo dell'arricchitore che era bucato

a caldo va benissimo , ma a freddo ora fatica a partire .... cosa sarà????

stamattina ho scoperto che nonostante la batteria carica il clacson suona poco e lo stop non funziona , visto che sono sullo steddo circuito e che sono i cavi che ho staccato per togliere il carburatore e che poi ho fatto girare in maniera " più intelligente" potrebbe esserci qualche dispersione che ruba quel tot di corrente che serve per la partenza a freddo?
non vorrei avere la brutta sorpresa dello statore , ma mi sembra di capire cmq che dà il problema contrario , ossia a caldo.....

allora....
statore ok ( fiuuuuu) , batteria carichissima , clacson ok dopo una bella passata di tutti i connettori con il ravvivacontatti , stop posteriore non funzionava perché era regolato male MA......
fallisce i primi 2 colpi e poi con l'aria tirata borbotta..... vuol dire che è grassa e con l'aria tirata tende ad ingolfarsi?
sarà il livello benzina alto ???
a caldo va benissimo

Allora sfatiamo subito l'impianto elettrico....questo, batteria compresa; non centra nulla con l'accensione,---è completamente separato..

Se l'avviamneto a freddo è molto faticoso e a caldo migliora, può essere un calo di compressione ( e di aspirazione che ne cosegue)... probabilmente le vqalvole da smerigliare......

Luca

a caldo parte a primo colpo , domani mattina provo ad avviarla senza aria , è come se si ingolfasse conl'aria tirata

stamattina a primo colpo ha fatto finta di partire ma poi è "soffocata".
dopo 3-4 scalciate è ripartita ma con l'aria tirata stenta a prendere i giri ( prima il minimo saliva ad oltre 2500 giri ) e borbotta per il primo minuto , poi si regolarizza
è come se fosse troppo grassa conl'aria tirata a freddo , appena si scalda poco poco poi va bene.
mi viene il dubbio che poi rimanga appena appena grassa sempre ma non me ne accorgo in marcia perchè è proprio una cosa minima.
svitare di 1/4 di giro l'aria potrebbe aiutarmi? :

Da cosa ritieni che sia grassa?

dal fatto che con l'aria tirata borbotta in partenza , solo dopo diversi secondi che riesce a stare su di giri con l'acceleratore inizia a girare rotonda una volta chiuso il gas.
mi viene anche il dubbio che sia il filtrino che ho aggiunto sulla canna della benzina che rompe un po' le scatole .
stamattina ho svuotato un po' il carburatore chiudendo la benzina 100-150 m prima di fermarmi , vediamo alle 5 che succede

edit: prima partiva sempre al primo colpo , solo con l'aria , prendeva subito il ritmo regolare e potevo chiudere l'aria praticamente dopo 5-6 secondi che mantneva il suo minimo a 1300-1500 giri

Uff

Se PRIMA andava meglio vuol dire che ora qualcosa non va come dovrebbe....e in questi casi devi
Luca

domanda mooolto stupida...
prima avevo il comando del gas senza gioco , poi l'ho regolato come da manuale
non è che prima avessi la ghigliottina leggermente aperta anche al minimo e questo mi aiutava in avviamento a freddo?
stamattina ha provato a partire a primo colpo , ma poi è morta regalandomi una decina dipedalate prima di partire , ma non mi fido a dare gas durante il calcio
ci ho pensato stamattina , nel pomeriggio riprovo a tirare i cavi per annullare il gioco

Il motore deve avviarsi con il gas chiuso.... quello che può fare la differenza è la vite aria...e il livelo del galeggiante...

Luca

vite aria da svitare
livello benzina da alzare
giusto?
al limite prima a giocare un po' sulla vite aria , mi scoccia tirare di nuovo giu' i carburatori , mia moglie se passo un altro we in garage mi fucila

non è che si è crepato uno dei collettori internamente nel rimontaggio???
no però sarebbe magra e scoppietterebbe in rilascio