Più corto in sostanza = più rumore per un classico silenziatore.

Forse il doppio è qualche cm più corto, esteticamente più gradevole...questioni di gusti,
perchè io preferisco il singolo, spiccio e diretto...come la mia moto e me

ho appena avuto dalla exa le foto di tutti i modelli..... splendido quello in acciao nero con fondello in carbonio!!!!

foto e costi please

ecco le foto e i costi

"lo scarico è singolo è lungo 40 cm e le dimensioni del tubo sono 90x120 . è disponibile nella versione classic ( con fondello in acciaio ) e carbon cap ( con fondello in carbonio ) i materiali sono titanio, inox e inox nero. i prezzi vanno da 280 euro a 335 euro a seconda del modello e del materiale scelto."

distinti saluti
luana

abbastanza soddifatto lucajoe???

metto le foto io... che Volo e' timido

ucci ucci....

mi garba molto questa soluzione:

fantastica, così resta più corto e mi garba un sacco..ma dite che in acciaio senza nulla sopra, non sia troppo caldo?

Resterebbe da sistemare solo l'aspetto dal lato destro..

EDIT: dimenticavo..l'omologazione

io mi accoderei per acciaio nero e fondello carbon, doppio, però omologazione?

L omologazione c è, con tanto di certificato dove viene indicato il modello dello scarico lo steso num di serie viene riportato anche sul terminale

X Stewie82: si sono queli Ktm

X dusca: il cat è una sorta di barilotto che viene inserito nel tubo del collettore, prima che entri nel terminale vero e proprio, non so se possa cambiare più di tanto ma per farti un esempio, che mi è stato fatto a mia volta, prova a soffiare in un tubo libero oppure in un tubo dove ci sono 10 cm di filtro della densità più o meno come quello del filtro aria e vedi quanto sforzo fai... i gas non sforzando per uscire dal tubo sono molto + veloci = + rendimento e meno calore

L'omologazione è valida se sul certificato è espressamente indicato il modello della moto per cui è stato fatto, altrimenti va a discrezioni (leggasi "culo") di chi ti ferma

Sul fatto che il kat tappi i gas è più che plausibile, sul fatto che sia un danno piuttosto che un beneficio..no
Lo scarico tappato rende meglio in basso, lo scarico aperto rende meglio in alto..il tutto sta nel trovare il miglior compromesso in funzione a dove la moto rende di più

Su xt660x ne ho provati diversi: in basso svuotavano tutti, chi più chi meno (gli Akra meno di tutti), rispetto all'originale. Se come me, viaggiavi sempre a mezzo gas aperto, la cosa la sentivi e anche parecchio, di contro se viaggiavi sempre a manetta sentivi i benefici dell scarico aperto perchè saliva di giri più velocemente

Sulla tenerè, che tira circa 2000rpm dopo la xt660x, questo effetto di svuotare in basso lo si sentirà di meno, e verrà percepito come una linearizzazione del tiro in basso (si svuota un pelo, meno coppia, strappa meno)

Poi ripeto, sulla moto in questione non ho ancora montato nulla, quindi magari ho detto solo boiate

Per le specifiche del omologa consiglio a chi interessato di contatatre direttamente l exan, vi forniranno qualsiasi chiarimento in merito :nerd:

Non lo considero ne un danno ne un beneficio, per come l ho vista io non era indispensabile, per cui non l ho fatto montare....
per le impressioni ti asicuro che cambia, io la moto la utilizzo sia a giri costanti, autostrada, tang e simili, che in città dove sono necessaeri i bassi ed è solo migliorata

se vuoi ci si può trovare cosi la vedi, la senti e la provi

Ottimo, visto il costo tutto sommato contenuto, resta da risolvere la vista del lato destro..tutto dipenderà da come sistemo il faro (vediamo se l'idea che ho in mente prende forma)