Quindi dovremmo aver eliminato il motore
Inoltre, la trasmissione è più semplice da ispezionare

Da controlli effettuati il problema sembra essere la catena che sta praticamente segando il pattino... Come mai? Non era mai stata cosi appoggiata al forcellone, prima lo sfiorava appena
Sapreste illuminarmi? Grazie

Non è che è banalmente molto lasca?

No, il gioco è nella norma, l'ho tirata qualche settimana fa e non ho fatto grandi percorrenze
Solitamente quando si allenta me ne accorgo subito dalle buche che prendo, ma attualmente è tutto tranne che lenta
Cosa può essere?

Si è partiti dallo sterzo ballerino e si è arrivati alla trasmissione finale.

Fighissimo!......

Ma un meccanico no?

E' il bello della vita motociclistica

davide06 ha scritto: Magari è dimagrito...
Maaagaaariiii

Ah giusto, per lo sterzo ballerino ho risolto alla fine semplicemente serrando tutte le viti dei riser (due erano lente ma non so perchè)
Stranamente il problema è sparito
In ogni caso sto cercando di imparare, andare da un meccanico è solo l'ultima sponda. Nel topic comunque è specificato sterzo ballerino E -congiunzione- rumore, quindi non si è arrivati da nessuna parte

Si scherza
Un po' di "perculatio simplex" fa parte del gioco

Comunque, la catena striscia sul forcellone?
Vuol dire che il ramo superiore è più basso di prima
Ora, o è molle, oppure la sospensione sta più estesa di prima, cioè la moto è più alta
Escludendo che si sia abbassata la posizione del pignone, oppure che qualcuno ti abbia cambiato la corona con una più piccola...

Sei dimagrito!
Spiegami come

Rettondini Luca ha scritto: Luca, quando freno con l'anteriore lo sento anch'io lo "stonk" (anche se cammino pianissimo).
Quando affonda a fine frenata sembra come se battesse qualcosa nel canotto di sterzo e non mi sembrano le molle, infatti lo fa anche quando prende un dosso o una buca.
Però mettendola sul centrale e muovendo la forcella non mi sembra ci sia gioco o granulosità.
Lo sento anche se la spingo indietro e freno davanti!
C'è un metodo per essere certi si tratti dei cuscinetti?
Non credo si tratti nemmeno della vite a settori lenta, ho controllato.
Eventualmente dovessi cambiarli pensi si debba sostituire anche le sedi?

I cuscinetti si vendono con le proprie sedi, quindi tanto vale cambiare tutto

Io proverei a fare anche questa prova..
Moto sul cavalletto centrale.. oppure su un cavalletto di quelli estendibile tipo per moto da cross..
Quando le ruote non toccano a terra, prenderei la ruota anteriore facendola muovere in avanti.
Se c'è il gioco dei cuscinetti del canotto, lo senti subito...

L'ho già detto altre volte, lo ripeto qui di nuovo
Anche a me capitava lo "stock" in frenata secca, e forse anche sullo sconnesso, ma non lo percepivo in mezzo a mille altri rumori
Avendo appena cambiato i due conici dello sterzo, era chiaro che non dipendeva direttamente da quelli

Guardando meglio, mi sono accorto che il cuscinetto superiore aveva un calettamento molto lasco sul perno di sterzo
In altre parole non dipendeva dal precarico, era proprio il perno di sterzo che ballava un po' nel cuscinetto
Ho quindi inserito fra anello interno e perno un pezzetto di nastro calibrato da 3 centesimi (mi pare di ricordare), e ho risolto il problema

LA miglior cosa da fare è tirar giù lo sterzo e verificare......a volte basta ingrassare i cuscinetti e serrarli alla coppia prevista........così si può verificare se ci sono anche altri giochi......quello sul perno trovato da pgc non mi è mai capitato.......ciscinetti scavati e arrugginiti moltissimi....

Giusto verifcare serve

Riapro questo topic per aggiornarvi sugli ultimi test fatti
Il rumore è peggiorato, tanto che sta diventando veramente fastidioso ed iniziano tutti a girarsi . Lo avverto al calare di giri, quando mollo il gas, non più quando tiro la frizione
Ho pensato che fosse il pattino scorricatena preso da kedo o i rulli scorricatena, così ho smontato questi ultimi per fare il test, ma il rumore continuava! Allora ho comprato il cavalletto centrale da margi68 ed ho fatto questi test:

- Ho fatto girare la ruota anteriore, ma non fa rumore e gira libera
- Ho fatto girare la ruota posteriore, ma non fa rumore (sia con la prima e seconda marcia che a folle)
- Facendo girare la ruota posteriore in seconda ho scalato ed al calare dei giri la moto è silenziosissima, fa rumore solo in moto

Ultimamente inoltre mi sembra di avvertire una certa "granulosità" quando sento il rumore, come se mancasse olio e due parti metalliche sfregassero tra di loro (il livello d'olio è a posto). Mi da l'idea di provenire dal gruppo frizione o comunque dall'avantreno, inoltre ultimamente mi capita nel cambio marcia effettuato un po' più rapidamente o tirando leggermente di più la prima, di mancare la seconda ed andare a folle (non mi era mai successo).

Inoltre alle volte quando metto le marce alte, sembra che la corsa del pedale sia dimezzata, ovvero quando passo da quarta a quinta (o da terza a quarta) non sale fino a fine corsa, ma è come se si fermasse a metà. Di fatto la marcia entra senza problemi anche se (mi sarà capitato 4 volte in tutto) a volte esce e devo rimetterla.

Che siano collegati?

Ho anche smontato la plastica copripignone per vedere se la leva del cambio fosse effettivamente allineata con il puntino presente nel "perno", ed effettivamente sono allineati

Cosa può essere? Quale altro test posso fare?