Il paraolio originale è questo

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Il foro del carter è in basso dell'albero, non è molto grande, e se le alette lo coprono loolio passa a fatica

Scusa luca ma non vedo il foro nella foto
Smontando il pignone e portando il paraolio a "nudo" senza ovviamente estrarlo si riesce a capire qualcosa?

davide06 ha scritto:
Clicca sull'immagine e nella parte bassa si vede una mezzaluna vicino al cuscinetto...quello è il foro ( coperto e metà ) del passaggio olio

Ciao a tutti,
oggi ho smontato il pignone per accedere al paraolio, ma il foro non lo vedo, poi il mio paraolio è diverso da quello della tua foto (eppure era identico a quello smontato quest'estate)
Ecco le foto:

Non è che deve andare più in fondo? Però ricordo di averlo messo esattamente a battuta sul carter, come l'altro d'altronde
Ho inoltre caricato un video dove giro e muovo l'albero avanti ed indietro, ma lo stesso non ha alcun gioco nel movimento e quando lo giro lo sento veramente liscio (non avverto "rugosità")

Mi sentirei di escludere il cuscinetto, voi che dite? Resta da chiarire il fatto del paraolio...

Ecco il video:

a me nel viseo sembra tutto normale

Infatti si, ho il dubbio sul paraolio che è molto diverso dalla foto postata da luca (sia come tipo che come posizione) e la mezzaluna non è visibile
Cambierò il trittico e verificherò il cuscinetto del portacorona nel frattempo che qualcuno mi darà lumi sul paraolio

per quanto riguarda il paraolio quello postato da Luca è l'originale.. ha una forma particolare per essere posizionato nella giusta posizione ( in profondità) in quanto il carter non ha la battuta... e quindi deve essere montato nella corretta posizione ( angolare) in modo da non ostruire il passaggio dell'olio... ma tutto questo è gia stato detto......
ora non credo che il rumore di sfregamento possa dipendere dal paraolio..... in quanto non vedo come possa generare un rumore di strisciamento.

Perchè, secondo quanto detto da Luca, il paraolio potrebbe ostruire il foro di passaggio dell'olio verso il cambio...

perchè non avendo quelle protuberanze che vedi nella foto potresti farlo scendere in profondità piu del necessario non essendoci una battuta che la determina univocamente.
essendo il passaggio olio ricavato nella sede in senso radiale......

Lucariel ha scritto: No, scusami ma non ti seguo
dici di mandarlo in profondità?

davide06 ha scritto:
Sulla tua foto non è visibile la mezza luna ( foro a metà) perchè hai il paraolio montato, mentre la mia foto il paraolio NON c'è

davide06 ha scritto:
Al contrario va a filo del carter dall'esterno, ma è possibile che copra il foro di Passaggio dell'olio, non avendo i piedini dell'originale

Ok ho capito...il paraolio che ho io è questo (grazie a biker01 per le foto):

Dove ci sono le frecce verdi, ci sono i "dentini" e potrebbero stare sia a destra che sinistra (quello che so per certo è che sono alla fine di quelle scanalature).
Quindi uno di quei dentini potrebbe capitare proprio in prossimità del foro!! E' giusta la diagnosi?

Ho deciso dunque di comprarlo da kedo insieme ad altri ricambi che sto per acquistare in vista del restauro...Mi confermate che è questo qui? www.kedo.com/products/27093/1/1.html
Grazie!

NO è il 10140.....

Item 10140: Shaft Seal, Gearbox Output Shaft (35x62x5.5mm)
Application: SR500, XT500, XTZ750, TDM850, TRX850

www.kedo.com/products/10140.html

Ho raggiunto il numero di articoli che devo ordinare a breve così cambierò il paraolio..
Ho un'altra teoria... Potrebbe essere il tendicatena? Dovrei anche controllare le valvole visto che sono a 65000 km ma ho paura a farlo da solo... Almeno il controllo del tendicatena è facile? C'è una procedura con foto? I vecchi link del forum non funzionano più

Secondo voi quel rumore potrebbe essere imputabile al tendicatena? Ammesso che i 65000 km della mia moto siano reali...