Per cui Giulio tu non hai fatto questa modifica ma sei intervenuto sulla centralina ?

Aldo

Confermo, in concessionaria ho fatto ingrassare la carburazione di una decina di punti con il loro strumentino elettronico.

per una settimana devo dire che i botti (quelli grossi) erano spariti ....poi sono lentamente ricomparsi ma credo che il caldo di qualche settimana fa ci mettesse del suo.

Ripeto con una scaldatina prima di partire poi sbotta molto meno.

se ci metti una guarnizione dalla parte della testa della vite chiudi del tutto, il dado autobloccante ok ma se per maledettissimo caso la vite si svita???.....a valle del filtro.....

Con un autobloccante, NON SI SVITA DA SOLA! Non portare iella

Ho tolto la modifica fatta con il dado cieco e ho rimesso il tubicino al suo posto. In primis non mi piaceva il tubetto messo lì mcosi e secondo ho ancora il dubbio che chiudere quel condotto possa provocare qualche problema, cosa dicono gli esperti motoristi ?
Ovviamente ora ha ricominciato a cannonare come prima
Ho provato varie regolazioni con la centralina GPR ma non sono riuscito a migliorare significativamente le cannonate. Qualcuno ha fatto prove con la centralina ?

Aldo

Non si può sentire qualcuno in Yamaha?

In effetti è come dici, ma mettiamone comunque due, dado e controdado AUTOBLOCCANTI.

SI potrebbe anche mettere un dado ad espansione, tipo tassello
Il problema rimane capire se questo "tappamento" può creare problemi al motore Che dicono gli esperti motoristi ?

NON E' CHE QUALCUNO DEGLI AMMINISTRATORI CHE SONO IN CONTATTO DIRETTO CON YAMAHA puo' richiedere delucidazioni? (anche in modo informale?)

E' difficile. Purtroppo non credo che i tecnici Yamaha ci possano dare indicazione di quel genere che, in caso di controverse, potrebbe costituire una prova. Per cui credo che nessuno in Yamaha si sbilanci tanto

ovviamnete non mi aspetto che yamaha risponda alla domanda: scusa ma posso bloccare il flusso d'aria aggiuntivo, aumentando le emissioni nocive?

Pero' un'indicazione sul fatto che quel flusso d'aria serve solo per un discorso di abbattimento inquinamento e non serve per il motore in se... beh questa indicazione potrebbe anche darla!

Oggi ho parlato con il mio amico meccanico per avere info su cosa potesse provocare la "tappatura", risposta:
"In pratica lo togliamo su quasi tutte le moto nuove"

Con togliere intende togliere proprio tutto, tubi, tubetti ed elettrovalvola !! Per cui in un prossimo futuro realizzerò un coperchio per l'uscita tra i collettori e tolgo tutto

Per ora ho risolto molto semplicemente e poco invasivo mettendo "il tassello" di cui parlavo sopra.
Dato che all'interno della cassa filtro il piano di appoggio non è orizzontale ho realizzato una rondella in gomma sagomata partendo da un gommino che si trova facilmente in commercio. L'ho forato e tagliato e calzato sopra il tassello che poi è stato avvitato dall'interno della cassa filtro.

Ora la moto scoppietta pochissime volte e in modo assolutamente accettabile e anche gradevole
Datevi da fare

Aldo

Perfetto!!!! Era quello che volevo fare io
Un bel tappetto dalla scatola del filtro e via! Così per la revisione in un attimo è riportata alle condizioni originali.

Oggi ho fatto un giretto più lungo e qualche scoppiettata la fa ancora, ma comunque è decisamente più umana

Bravo Aldo
allora proporrei settimana prossima una processione a Rovetta dove il buon Aldo ci smanazzera' le nostre motarelle e ci infilerà sto benedetto tassello dell'8 che non ho ancora capito dove va messo.

Naturalmente dopo lauto compenso