Grazie, come al solito sempre disponibile. Vorrei riuscire a capire però se ci sono differenze di catene da utilizzare per moto enduro specialistiche e moto come la ST e perchè.
Un senso logico mi porterebbe a pensare che per le prime ci vogliano catene più "forti", fatemi passare questo termine, rispetto alla seconda. Proprio ieri mi diceva chi monta catene sulle specialistiche che loro utilizzano catene senza O-Ring per un motivo che adesso non ricordo. Lumi ???

Montano catene senza OR perché tanto non avrebbero vita facile, poveri OR.
Lavano tutto ben bene senza preoccuparsi di petrolio o non petrolio, poi lubrificano e finché dura bene, poi si butta
Magari, se si va a contare i km, buttano un trittico dopo 1000 km
Cosa che chi fa un uso stradale non accetta

Inoltre, una catena senza OR è sicuramente più scorrevole (non c'è l'attrito degli OR)
Naturalmente può esserci un fabbricante che usa acciai più resistenti all'usura, fa lavorazioni più accurate, trattamenti termici e superficiali più sofisticati, tutto aiuta e in competizione è giusto fare così.

Mi diceva qualche giorno fa un ex corridore
"In una competizione conta tutto, qualsiasi cosa che ti faccia andare più veloce è giustificata, non importa quanto dura o quanto costa o quanto consuma la moto, basta che vada di più, anche pochissimo.
Ma per una moto di serie da usare su strada normale, la soluzione migliore è la configurazione con cui ti viene venduta.
Ogni modifica ulteriore o costa un botto o consuma un sacco o dura meno la moto o dà risultati risibili, per cui non ha ragione d'essere.
Razionalmente parlando"

Ragazzi che rapporti usate in off . . gli originali o altro ??

BTB,Io con la moto ci faccio prevalentemente strada e mi tengo i rapporti originali, per le uscite in fuoristrada me la tengo così. poi se domani ne affianco un'altra e questa la uso solo per fare OFF cambierei un bel pò di cose. Se vuoi si può cambiare il pignone oppure la corona, vediamo se qualcuno ha effettuato cambi del genere che cosa dice.