Ciao a tutti.
E'da diverso tempo, ormai, che cerco di mettere a posto la mia vecchia tenerè 34L.
Per prima cosa devo risolvere il problema dell'accenzione a freddo.
Questo fastidioso e snervante problema si verifica, infatti, quando provo ad accendere il motore a freddo.
Da cosa può essere causata questa anomalia?
Il meccanico dice che il problema è la membrana del carburatore e le guarnizioni dello stesso che con gli anni si sono "deteriorate"... è possibile?
Se il problema è questo dove posso acquistare un kit di revisione?
Grazie

potrebbe essere la membrana, oppure i collettori, oppure lo sterter bloccato , e potrebbe essere anche il depressore di compressione; ma se provi con la funzione " cerca" nella sessione " meccanica" troverai tutte le informazioni per fare una buona manutenzione\riparazione senza troppa fatica e spesa.

Come fa ad essere la membrana se su 34L NON esiste : :

A freddo serve un po di "mestiere" specie se ferma da qualche giorno........

Per prima cosa regolare BENE il decompressore, la levetta sulla testata deve avere 0,5 mm ( mezzo millimetro) di gioco...

I carburatori puliti e filtro aria pure ( cone sono messi?).... dopo l'accensione si vede se i carb hanno problemi!! sempre che siano puliti ( ora)

candela ???
Ultima ma non per importanza ...la benzina.......non tenere il serbatoio vuoto o in riserva
Tira l'aria e calcia con decisione


Luca

Il carburatore e già stato pulito, air box pulito, filtro aria nuovo e candela nuova.
Questa moto mi è stata regalata da mio cugino dopo diversi anni di abbandono nel suo garage.
Quando l'ho presa ho notato subito la mancanza dell'airbox e mi sono subito mobilitato per trovarne uno.
Ho pensato che la moto, essendo sprovvista, credo volutamente, di airbox fossero anche stati cambiati i getti del carburatore e con l'istallazione dell'airbox questi getti non risultavano più idonei quindi ho chiesto al meccanico di trovare i getti originali per riportare la moto nei parametri originali, ma lui dopo aver controllato mi ha risposto che i getti in questione erano gli originali...ma come faccio a sapere con certezza che è proprio così?
Sapete darmi dei dati certi per fare un confronto?
Stasera ho notato che il collettore di aspirazione sx si presenta maluccio...non è che le difficoltà di accenzione a freddo è dovuto ciò?
La tesi del meccanico è che i carburatori pigliano troppa aria...booooh!!!???
Il mio 34L e dotato di motorino di avviamento non ho la leva, quindi dopo un pò di prove la piccola batteria si scarica e...immaginate!

Il 34L con l'avviamento elettrico?.......ha tagliato e allargato il telaio per farci stare il motore??..dove ha messo la batteria che è il doppio delle dimensioni??
Non è che sia un 1VJ?? meteresti delle foto??

Se un collettore è lesionato cambialo.....dovresti avere il minimo alto e/o irregolare ( rimane accelerata ).......

Viaggiare senza airbox e presumo senza filtro aria non fa bene al motore ( dov'è l'airbox sotto la sella o sopra il motore?)

I getti del max dei carb dovrebbe essere 125 per entrambi

Luca

Non vorrei sbagliarmi ma sul libretto ho letto 34L!
L'airbox si trova sotto la sella nella parte posteriore, l'ho montato io!
Si, rimane un pò accelerata e col minimo irregolare.
Non so come caricare le foto sul post, ma il modello è quello col parafango alto, faro rettangolare e serbatoio grande. colore biaco-rosso.

Ok la stranezza sta nell'avviamento elettrico....la batteria del 34L è da 5 AH...contro i 12 HA che serve per l'avviamento elettrico

Il motore come dicevo è più largo......se è senza pedivella è un motore del 3AJ....... penso con i suoi carburatori, quindi i geti sono 155 al primario e 125 al secondario...

Il minimo irregolare e accelerato, pesca aria....quindi cambia i colletori ..

Luca

ti ho inviato una foto sul tuo ind email indicato sul tuo profilo...

tenere 34l

tenere 1vj

quale delle due?????

Si si, è il primo...proprio lui, il 34L...però il colore è bianco - rosso.
Ma luca dice che non è possibile che un 34L abbia l'avviamento elettrico...
Stamane ho controllato ancora il libretto e vi è scritto proprio 34L... non ci capisco più!

leggi sul banco motore sotto dove si innestano i collettori allo scarico , dicci che codice leggi.

non ho modo di controllare adesso...la moto è in officina.
cmq al di là del modello asatto secondo voi il problema dell'accenzione a fraddo è dovuto, quindi, al collettore di scarico deteriorato?

No credo che Luca ti ha detto quelli che uniscono il carburatore alla termica , sono fatti di due materiali gomma e alluminio , se esternamente li vedi leggermente crepati può essere che facciano passare aria , se passa aria hai problemi in accensione e minimo inregolare .
Se li cambi non prendere gli originali in yamaha perchè ti uccidono con il prezzo che è da denuncia , prendili da Kedo.de, anzi chiedi nel forum ogni tanto qualcuno ordina e si fa un gruppo di acquisto.

scusa... ho scritto collettori di scarico invece mi riferifo ovviamente e quelli di aspirazione!
tu mi suggerisci di acqiustari da kedo, bene... sai se nel medesimo sito posso acquistare un kit di revisione del carburatore?

Si c'è tutto per la manutenzione straordinaria .