scusa la mia ignoranza devi avere pazienza, allora spillo alla prima tacca e via (voglio combattere con parametri già a me noti ) poi appena passo la revisione monto il kit!

Foto delle candele

Salve ragazzi ho letto un po quello che avete scritto a proposito della carburazione tra co e co2.
Per capire visto che mi sono incasinato il cervello.ho fatto revisione hai carburatori cambiando quasi tutto. Spilli conici membrane grandi e quelle piccole, spilli degli stare con guarnizione autocostruita. Poi ho messo filtri in spugna autocostruiti.
Sincronizzazione fatta.
Spilli conici alla 2 tacca dal lato corto e giri vite aria a circa 2.45 in apertura. Con un pieno ho fatto 410 km e poi sono andato in riserva. Con media di circa 17 a litro. AncHe con strazzate a 180km/h con gps. Varie strade con velocità da 50/80 e da 110/120 km/h.
Premesso questo sono andato a fare il CO. Vi posto le due foto.dove il valore di CO a minimo mi hanno detto nella norma mentre accelerando anziché abbassarsi continua ad andare su cosa ne pensate?la moto è una DAQ del 97







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eledan70 ha scritto:
Era una DAQ.......

È una DAQ... trasformata ma è lei...
Apparte gli scherzi ho riletto già due volte il forum ma ancora confusione....
Qualcuno sa i valori CO di CO2 e tutto il resto quanto debbano essere.
Tra 4.... 10....ecc.ecc. Mi son perso! Grazie.

Alla revisione meno di 10 non passa

Rettondini Luca ha scritto: Meno di 10 cosa?
Ci sono dei valori tipo una tabella completa. Nella mia stazione cosa dovrei fare? Smagrire o ingrassare?

eledan70 ha scritto: dovrebbe essere il co2...sotto i 10 è magra

Luca veramente a me è stato detto che più di 3.20 CO non deve andare che nel momento che accelero deve abbassare.
Ma io ci credo poco secondo me ne capisce meno di me.

eledan70 ha scritto:
Emanuele, dai un'occhiata a questo PDF

www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&s...xnqrWLchXRkJhdYSRtOA

Grazie appena ho un po di tempo mi metto a studiare.
Se ci sono aggiornamenti fatemi sapere.
Grazie

Scusate la domanda da ignorante, ma non potrebbe essere la fasatura un po' "tirata"cioè con il pistone ad alta compressione le valvole non si trovano esattamente al punto giusto al momento giusto anche se di qualche centesimo e se così fosse sarebbe da modificare l 'albero a camme?

In rete ho trovato questo ma non ho idea se sia veritiero :nonso:https://www.google.it/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.amicidella500.it/norgas.html&ved=0ahUKEwiRnPbw06fUAhUjDZoKHY30DKMQFggiMAI&usg=AFQjCNEWt3sjEmvCHW01cWvfUikOvBzKwg

diapason-41 ha scritto:
COSA???

Ok adesso ci sono riuscito

diapason-41 ha scritto:
E proprio quello che voglio fare ottenere il max sulla carburazione senza avere problemi al motore.
Servirebbe una tabella dati comparativa dei vari CO...CO2 ECC.ECC.