No a quello pensa la membrana...l'Oring in questione e messo di lato su una protuberanza del coperchio.......serve a isolare un piccolo foro..di diametro dovrebbe essere circa 6 /8 mm

Ciao Luca

Ok, stasera quando arrivo a casa le smonto e ti far? sapere.
Grazie

si ma ti dir? alla fine non mi ha convinto la colorazione brunita di un cilindro, secondo me una bella scaldata l'ha presa quella moto, oltre ai problemi che hai gi? sottoposto all'attenzione dei nostri super tecnici. C'? da dire che non dovresti averla pagata molto vero?

La colorazione che hai visto..era sotto ai carburatori??sui cilindri ( o su uno) ?? perch? quel "colore" ? dato da perdite di benzina quando si tira lo starter....dai pistoncini, se non pi? con la guarnizione in forma, perdono un po di benzina e con il calore da quella colorazione........................visto anche sulla mia......................il quei casi si cambiano i gruppi starter

Luca

la colorazione partiva da met? cilindro (1) fino alla testa, e anche la chiusura della testa non mi ? sembrata fatta a regola d'arte...
L'altro cilindro era invece normale, di colore chiaro

Se la colorazione ? come questa in foto......? perdita di benzina(vedi cilindro sporco).......anche se la macchia ? diversa......foto by Mauro.......per la testa tutto ? possibile pu? erreci perdita di refrigerante.....ma non credo






Luca

Confermo la colorazione, infatti anche il mio collega mi aveva detto che poteva essere dovuto alla perdita di benzina e poi scaldata, per? adesso non ho pi? visto perdite di qualsiasi tipo, a parte la puzza di benziana.Gli ho dato 1000 Euro.,che per? tra batteria, kit,membrane??,catena,corona e pignone che dovr? poi fare inizia ad aumentare in modo considerevole.
Dove sono gli starter?Se non perdono pi? vuol dire che li hanno gi? cambiati??

Quando hai tolto il serbatoio segui il filo filo dello starter e li troverai....sono sul davanti a DX dei carb. si azionano contemporaneamente per vedere se sono consumati bisogna smontarli e vedere il parapolvere attelto sono tenuti da 2 forchette si possono rompere


Ciao Luca

Stesera spero di avere tempo e controllare, anche perch? adesso ? smotata essendo in attesa del kit, ma daquello che hai detto sui tempi e adesso sono gi? 2 settimane che aspetto, mi sa che la rimonter? e la porter? alla revisione cos?.Intanto devo anche smontare la membrane per guardarle bene.
Ciao
Grazie 1000

Fatto, tolte le membrane , tirate fuori, ma non tolte dalla loro sede(dove sono tenute dal seeger in plastica).Sembrano tutte a posto, anche nelle pieghe,non vedo buchi.per li starter non sapendo benecome si smontano mi sa che aspetter? di mettere il Kit con un mio amico e vedr? con lui.
Queste sono le immagini del motore con la sua "particolare" colorazione:
che ne dite??

L'oring c'?, rimane piantato dentro il foro del corpo carburatore!
Ciao
Shirer

Queste immagini mostrano che c'? stata una copiosa perdita di benzina, per tanto tempo......non tutta in una volta.....ma spesso.......

Le membrana sono integre......devi passare ad altro finch? non trovi la soluzione , cmq un passaggio di giri sui 5000/5500 c'? una vibrazione che poi scompare, si sente su pedane e serbatoio..................

Ciao Luca

esatto, si sente proprio li, anche sul terminale della marmitta(la copertura cromata) e sul manubrio e strumentazione!!Non so pi? cosa guardare.Ed inizia proprio a quasi 5000 e smette,o perlomeno ? meno percettibile dopo i 5500.
Ciao
Shirer

Invece per la perdita di benzina, se perdesse ancora me ne accorgerei vero? Troverei bagnato sotto i carburatori quando mi fermo?
Grazie
Shirer

Non quando ti fermi ma quando la accendi da fredda......la perdita avviene quando tiri lo starter....., sulla mia faceva un rigagnolo poi basta...........tutte le volte che usavo lo starter.............

per la vibrazione ......stando cosi le cose credo che non si elimina................in quel passaggio ce l'ho anchio..........quando passi quel regine , non c'? pi?........

Ciao Luca