Salve a tutti sono a chiedere a chiunque possa aiutarmi una info sullo scarico arrow per la tenerona 1200, ho comprato un tenere 1200 e ho fatto modificare subito la centralina dalla diapason racing,loro mi dicono che lo scarico arrow con la loro mappatura non va bene e che addirittura perderei dei cavalli......qualcuno ha gia fatto l abbinamento arrow/centralina diapason racing????????é vero quello che mi dicono????????ciao e grazie a tutti

Allora che lo dico a fare!!!!!!!!!!!!!!!!

Non perde nulla, anzi, hai più allungo.
Però è anche vero che la centralina della D è stata mappata e preparata su scarico originale.

givi sei sicuro?
monta la marmitta originale e senti la differenza di erogazione, va meglio con l'originale, difatti la mia è volata via.... e io non ho convenienze a dire una cosa del genere

Solo il silenziatore va bene, i collettori no!!!!!!!!!!!!!!!!!


Poi ognuno fa quello che vuole.

Con tutti gli altri scarichi mi dicono che va bene............................(akrapovic,leovince,remus.....ecc ecc)

Tosco nel senso che con centralina, marmitta e collettori originali va meglio di centralina, marmitta originale e collettori arrow?
Illuminaci please!

Cris intendevo dire che la centralina è stata preparata per lo scarico COMPLETO originale.
Però quando avevo fatto i lavori, da originale ho sostituito filtro, centralina e scarico completo Arrow.
La differenza era notevole e subito percettibile, non era regolarissima nell'erogazione però, un pò si era accentuato l'ON-OFF.
Ma l'unico motivo perchè ho rimontato il terminale originale è stato quello del troppo rumore, ma ripeto che andava trooooooppo forte
Secondo me i collettori fanno differenza.

io anche ho avuto la tua stessa sensazione, la moto va forte si ma ha un erogazione poco pulita, difatti ho svuotato i collettori originali e rimontati, la moto ha un erogazione piu pulita e va forte come con gli arrow, non so bene come spiegarmi, con gli arrow perde un po di spinta bassa per allungare molto in alto, cosa che su un motore bicilindrico non serve perche questa tipologia di motore spinge da basso regime e andare a recuperare 200giri a 8000 non ha senso.
il terminale poi l'ho tolto anche perche faceva un bordello tipo harley e non mi piaceva proprio.
ma la vera differenza l'ho percepita quando ho tolto i collettori, mi son accorto di come migliora l'erogazione senza alterar la potenza.
la mia moto è come la tua, centralina diapason, filtro aria BMC, airbox, collettori svuotati e in attesa di un terminale.
purtroppo è una modifica definitiva svuotare i collettori ma se potevi provare capivi cosa voglio dire.

ricordiamoci una cosa, per una moto stradale i miglior collettori son gli originali, purtroppo poi vengono rovinati con i catalizzatori...

Hai ragione, forse forse quel dissipatore che cè tra i collettori originali fa la differenza, una volta glielo chiesi al Tosco,
lui mi disse (quando aveva autocostruito i suoi) che non serviva a nulla.

Ciao io oltre la centralina "tosco" ho il terminale arrow.....va benissimo!!!!!!!!! nessun problema.

quello è un compensatore, ma poi nei collettori che molti ritengono un semplice tubo piegato ci sono molte cose da tenere in considerazione, dalle curve, ai diametri, al materiale.
si chiama fluidodinamica

I diametri e le curve sono molto importanti......

Tu che diametro hai.....????

Io montavo lo scarico completo della arrow terminale + collettori, confermo ciò che dice Chris una bomba in alto gran fracasso ma per quanto mi riguarda avevo un problema tra i 2000 e i 2500 giri un continuo tentennamento prima di prendere coppia che la rendeva inguidabile in città, chiamato il tosco per fare la modifica mi ha subito consigliato di eliminare i collettori e difatti il problema non si è più verificato +, fatta nuova mappature centralina + airbox con terminale arrow va benissimo, non so se andrebbe meglio con lo scarico originale perchè non ho mai provato, cmq nessun problema scarico arrow con centralina Diapason.Saluti.