Cosa intendo per "residui carboniosi"?
Che ci siano dei depositi sulla candela è perfettamente normale, la cosa da controllare è il colore che hanno questi depositi.
Devono essere, più o meno, del colore di un cappuccino; se sono più scuri significa carburazione grassa (ma con la Tènèrè lo escludo) se sono più chiari carburazione magra.
Se usi molto la moto in città e su percorsi brevi (specie in inverno) è facile che ci sia della fuliggine perchè il motore non raggiunge la temperatura giusta, però basta una tirata fuori città per rimettere tutto a posto.

Tappando il buchino del riciclo d'aria sulla scatola del filtro non succede nulla, impedisci soltanto che i gas continuino a bruciare lungo i collettori di scarico che è quello che provoca gli scoppi.

Montato scarico Leovince. Il sound di base migliora un casino ma tira delle fucilate al limite dell'imbarazzante!
Tappando il foro nella cassa filtro alla revisione ci saranno problemi? perchè da quello che capisco all'uscita ci saranno più fumi incombusti..
e soprattutto i Leo alla revisione passano?

Tappa tranquillamente e nn ti preoccupare che passano alla revisione... gia' diversi lo hanno fatto..

gigus non la passano..scoppiettano..non van bene...vendimeli! hahaha scherzo! Comunque non vedo l'ora di sentire il sound..

se te li vendo è per comprare la sella lo sai!
mi piace un sacco il nuovo sound!

Ma stì ca..i!
tappando il foro dell'aria secondaria il motore si ferma a 6000giri a 150km/h e non và più sù...
Ieri saliva come una scheggia e i 160 li passava tranquilla...
qualcosa non quadra..
la mia configurazione è stage1e2 e leo...

mi sembra strano che tappando solo un foro la moto addirittura si abbassi di giri e di velocità...

Non dovrebbe avere effetto sulle prestazioni il "tappo", è strana questa cosa.

Può essere.
La cantralina regola la carburazione sulla base di diversi parametri uno dei quali è la temperatura dei gas di scarico; già montando uno scarico più aperto la temperatura dei gas si abbassa notevolmente, se escludi anche il riciclo dell'aria (che serve a completare la combustione dei gas anche dopo che sono usciti dallo scarico) si abbassa ancora di più e la centralina riceve un messaggio sbagliato.

Devi far ritarare la centralina per adeguarla al nuovo parametro; con lo strumento di diagnosi è un'operazione di due minuti.

ho notao pure io st cosa, vado a togliere il tappo e domani provo senza, fan....o le fucilate con l'exan singolo

Dai che i botto sono l'anima della Te'ne're'lla.. toglierli e' un vero peccato!

Ragazzi ho i leovince montati e per limitare i botti ho messo un tappino nel foro di sinistra della cassa filtro come ho letto.. Solo che dopo averlo fatto l'accendo e non mi tiene il minimo! Appena mollo l'acceleratore si spegne

Il problema del minimo non è di sicuro riconducibile al fatto che hai tappeto il circuito secondario dell'aria, controlla piuttosto che quando hai rimontato il coperchio cassa filtro sia tutto sigillato e incastrato alla perfezione.

Oltre ai controlli sappi che il minimo deve stare bello alto ovvero sui 1500-1600 giri "a caldo"

Però togliendo il tappino il problema del minimo scompare