lo reputo fondamentale.
Gran parte delle particelle dannose altro non e' che acciaio temperato, durissimo, che pian piano si stacca da varie parti, in primis gli ingranaggi del cambio.
E' ovvio che particelle di durezza uguale o superiore a quella delle varie parti che rotolano e sfregano tra loro non sono tanto gradite dal motore.
Mi potrai chiedere: ma non le ferma il filtro? Purtroppo no, spesso son troppo minute per impigliarsi nei forellini della carta come anche capita che, durante gli avviamenti quando c'e'freddo, l'olio salta pari pari il filtro (troppo piccino) attraverso il by pass.
Se prendi in mano un filtro nuovo vedi subito il foro tappato da una piastrina con la molla dietro.
Detto cio' ho sempre trovato un sacco di ferro attaccato alle calamite e quindi per lavorare lavorano eccome!
Utile pure la faccenda che se malauguratamente si stacca qualche pezzo grosso da un ingranaggio, questo resta attaccato alla calamita e non se ne va' in giro per il motore ad aumentare i danni.