Ciao a tutti, come da oggetto ho bisogno di aiuto per buttar giù correttamente uno schema elettrico per la modifica dei fari con relè e per la linea accessori (presa 12v/usb, voltometro, manopole riscaldate, faretti supplementari ecc.)

ho fatto una bozza incompleta e sicuramente errata per rendere meglio l'idea e spero che qualcuno ne faccia una corretta!

Questo è lo schema h4

Questo per i faretti supplementari

che velocità!
quindi se ho ben capito c'è un relè per entrambi gli abbaglianti ed un relè per entrambi gli anabbaglianti, quindi l'86 di un relè andrà collegato al cavo giallo e l'86 dell'altro relè al cavo verde, giusto?
nel secondo relè dal 30 all'87 c'è un cavo rosso che nel primo non c'è, è un collegamento oppure un errore del disegno?
Pasky68 ha scritto:

riderx ha scritto:
Sei stato fortunato che stó smanettando col tablet.....

riderx ha scritto:
Piccolo errore del disegno.

Se ti interessa, io ho modificato lo schema che si usa normalmente
1) Ho innanzitutto inserito un terzo relè, che durante l'avviamento toglie corrente ai fari: poiché tengo l'interruttore dei fari sempre su ON, evito di sovraccaricare quando ho invece bisogno di tutta la corrente per l'avviamento
2) ho fatto in modo che, durante il lampeggio, non si accendano contemporaneamente abbaglianti ed anabbaglianti, sempre per non caricare la bellezza di 230 W di soli fari



Ho usato 3 relè un po' differenti come forma ma sempre comuni quindi reperibilissimi, montandoli dietro la centralina di accensione

grazie per gli utilissimi schemi!

mi sorge un dubbio: nella schema dei fare i cavi convergono ad un unico connettore originale, ma la moto ha 2 connettori originali, uno per faro, si uniscono i cavi come se fosse un'unico connettore?

riderx ha scritto:
No
L'altro lo devi isolare perché ne serve solo uno per prendere il segnale.

Pcg 580, Avresti uno schema semplificato come quello sopra? (Con i relé disegnati)

Il Congre ha scritto:
Sopra la foto trovi lo schema i relè sono nominati con l'1 il 2 e il 3

Così va bene?

Confesso di averci capito poco, ma ad occhio direi di no.
Il concetto-base è che gli utilizzatori "pesanti" cioè i fari, vanno alimentati attraverso dei relè.
I quali relè devono prendere corrente direttamente dalla batteria, al massimo attraverso dei fusibili adeguati
"Prendere corrente" significa positivo e negativo, di buona sezione (2,5 mmq), ma in ogni caso ENTRAMBI
Poi il positivo diretto va ai relè che fungono da interruttori di potenza, mentre il negativo (sempre diretto) deve essere diramato a tutti gli utilizzatori, evitando quindi dei giri strani
Mentre io vedo un negativo della batteria libero e soletto...
Un relè per alimentare la presa USB?
Il negativo preso dal contagiri invece che dalla batteria?
Mah

In realtà la parte sui fari è fatta come hai detto tu: i relè ricevono corrente diretta (con fusibile) e danno poi alimentazione ai fari, mentre l'interruttore dà solo segnale di accendimento/spegnimento.
La parte relativa a presa usb e voltmetro invece è già montata così e perfettamente funzionante: il relè si alimenta solo con chiave girata e prende il segnale da una lampadina sul cruscotto.
Il negativo comunque basta metterlo sul telaio e non necessita tornare alla batteria.

Ciao a tutti.
Sto facendo la modifica con h4 e seguendo lo schema più volte condiviso. Chiedo:
Quale dei tre cavi sul connettore originale è effettivamente la massa?
Perché, oltre al nero, anche il giallo mi risulta sempre a massa...come è possibile? Le luci andavano bene

Il nero.......