Salve siori!

alla fine son riuscito a combinare e a giorni mi arriveranno i collettori Arrow in inox da abbinare allo silenziatore Arrow Paris dakar omologato!

vorrei chiedere ai massimi esperti qualche dritta riguardo la carburazione.

adesso monto il kit kedo con filtri aria originali + collettori originali + silenziatore libero
il carburatore è stato revisionato l'anno scorso con i componenti "nuovi" di un mikuni monster (acquistato su ebay,fondo di magazzino)

c'è qualche accorgimento particolare?
quello che più mi interessa è abbassare il più possibile i consumi,dato che ho in previsione per l'estate di fare un giretto bello lungo (Istanbul e tour dei Balcani)

grazie!!!

leggi il post n°9 di Vector
www.clubtenereitalia.it/viewtopic.php?t=...t=carburazione+arrow

un consiglio.....per il viaggio tieni su gli originali e metti il terminale arrow.....
se monti i collettori devi togliere il kedo e mettere filtri spugna.....

Ma esistono 2 tipi di collettori Arrow?

i miei sono quelli che "copiano" la forma originale ma ho visto anche altri con raccordo a Y tipo 2in1.

perché mi sconsigli lo scarico completo per i viaggi?
ho optato per i collettori in inox apposta per non avere noie con i collettori originali (l'ulitma volta hanno cominciato a sfiatare leggermente perché usurati nella parte di raccordo...)

ho appena preso i filtri aria originali nuovi in previsione del megatagliando primaverile...

come prima cosa allora vedo di reperire dei collettori usati per fare la modifica dello scalino!

ciao, la discussione è lunghissima....
in primis...i collettori arrow sono solo di 1 tipo...cioè uguali agli originali solo che sono senza compensatore.
se li hai visti col 2 in 1 sono i miei che ho modificato.
quelli arrow creano un buco di erogazione dai 2000 a 4000 giri e bisogna rivisitare tutta la carburazione...dimenticati il kedo,
una soluzione esatta non te la so dire...siamo ancora in via sperimentale, è per questo che ti dico che se la moto ti serve lascia gli esperimenti per l'inverno prox e monta gli originali che vai sicuro.

fare il gradino alla Vector sul collettori di aspirazione non è proprio un giochino....provaci..
io in questo momento ho questa configurazione...
marmitta completa arrow con collettori 2 in 1
carburazione originale , spillo 3 tacca e viti aria a 2 giri e 7/16 (vector.. )
filtri aria in spugna (Motogas)
collettori aspirazione a fluidodinamica variabile di Vector
...devo ancora provarla su strada come va cio collettori di vector....

non credevo che gli Arrow dessero tanti problemi...

ma 'sti geni non potevano fare i collettori in inox col compensatore???

Lo scarico "Arrow PD" è nato essenzialmente per essere utilizzato privo di Db Killer... Ogni progetto di scarico, come sappiamo, è basato sullo studio ed il calcolo delle risonanze. Un po' quello che succede per le canne d'organo. Se volessimo adottare ad esempio il Kit DynoJet Stage 2 completo di filtri K&N, scarico senza Db Killer e forse, in alcuni casi particolari, anche getti del minimo da #45 allora le cose cambierebbero del tutto... in positivo ovviamente. Il compensatore posto fra i primari del sistema originale altro non è che una sorta di risuonatore di Helmholz...

Uh!

appena mi arrivano sti collettori li monto e vedo come va la moto e poi vi so dire...

mi avete messo una certa ansia addosso!!!

ROBO
TIENICI INFORMATI CHE IO SONO NELLA TUA STESSA SITUAZIONE