Grazie Clicco

Vedi Clicco che ha il manuale d'officina quello serio ha la stessa pagina che ho io sul mio manuale...

ti riferisci al 990 adv? se si non è poi tanto piu leggero del daq, penso che 5,2 siano abbastanza dure, io le ho da 6,0 e anche mio amico con 990 adv ha messo 6,0 ma le usiamo poco sull'asfalto e l'off è per lo piu montano per cui lento

un carico da 6,0 e nn sono durissime per l'off?!?
io ho delle molle con carico 4,4 e le vorrei più durette ma arrivare a 6,0 mi sembra troppo..forse poco più di 5??

A me pare un po' improbabile da risolvere buttando cifre a caso.
Da 4,5 a 6 balla un 30% abbondante in più, mica bruscolini
Presumo che Yamaha, con una certa esperienza pregressa, dopo aver fatto calcoli su calcoli, abbia poi effettuato prove con piccole differenze fino a trovare il compromesso che ha reputato giusto per la destinazione d'uso della moto.
Non credo che ingegneri e collaudatori si siano trovati davanti alla macchinetta del caffè e uno diceva 3, l'altro diceva 7, così alla fine si son messi d'accordo su 4,5

E' giusto quello che dici ma ti garantisco che non stiamo buttando là numeri a caso,il K giusto per molle da moto di 220-230kg si aggira su valori che vanno da 5,0 a 6,0 a seconda dell'utilizzo e sul fatto che quelle standard da 4,5 siano troppo tenere penso che ormai non ci sia più nulla da obbiettare,lo sanno anche i muri..Si tratta solo di capire in base all'esperienza di altri quale sia il carico ottimale per l'utilizzo che ne farò io,in questo senso le dritte di Giuliano sono preziose

Ok
Ma dimmi perché mai, se il k giusto per una moto di 220-230 kg è fra 5 e 6, Yamaha si è divertita a mettere una molla da 4,5, che costava uguale

ecco una recensione di un motociclismo d'annata sulla nostra amata super tenere. ci sono scritte le opinioni riguardo a freni e sospensioni

Quindi piuttosto che mettere olio piu' denso o spessori vari basta alla fine mettere delle molle piu' dure e si risolve l'eccessivo affondamento anteriore...

c'è off e off, come vedi ho precisato quale è il mio off........montano....di conseguenza è lento fato con un bicilindrico e lo scopo non è fare un tragitto in poco tempo ma arrivare senza dover chiamare l'elicottero...per cui TRAZIONE per poter allegerire l'anteriore quando scendi su un 40% e c'è un sasso da superare, o un piccolo torrenti di 2 metri con scalino all'uscita.....certo sopra i 100 diventa difficile da portare e all'uscite delle curva se vuoi aprire bisogna essere decisi e allegri altrimenti diventa sottosterzante

forse interessava avere una moto che a 185 andasse dritta, con gli steli infilati per bene e geometrie stradali, con la possibilita di qualche apassionate di sfruttare un domani i 23.5 cm e giometrie piu da off : :

Anche io faccio Off contemplativo con la mia Tènèrèlla per questo chiedevo... per un buon compromesso allora stare su un carico entro 5,5 credo sia buono per il mio utilizzo..

quasi....
se metti una molla piu dura, hai due possibilita. con le forcelle moderne regoli con i registri il ritorno. mentre nelle forcelle piu vecchie, che non hanno i registri devi mettere un olio piu denso, altrimenti il ritorno della forcella diventa troppo veloce. adesso non so' se sulla tua moto le forcelle hanno dei registri per velocizzare o ritardare il ritorno..

No nessun registro solo precarico...
Pero' magari lasciando le stesse molle potrei aumentate leggermente la quantita' di olio cosi' da avere un po' piu' di resistenza e quindi durezza??

si qualcosina ottieni ma se la molla è troppo tenera comunque non risolvi il problema