Freno posteriore

Mi sono accorto che in nemmeno 6000Km ho fatto fuori le pastiglie posteriori. io uso parecchio il freno dietro e la moto la uso quotidianamente in città ma così pochi km non mi era mai capitato di farli con altre moto, succede a altri?
Per la sostituzione mancando la vite per sfilare la pinza ho provato a guardare sul manuale d'officina ma da quanto leggo bisogna smontare la ruota... scaricare l'olio... per due pastiglie??? Mahh... qualcuno le ha già cambiate?
Grazie
Paolo

P.s. ovviamente il pedale è ben regolato e non tengo accidentalmente premuto il freno.

Ciao Paolo,
le pastiglie posteriori me le ha cambiate direttamente il concessionario al tagliando dei 20.000.
In verità la cosa mi ha dato un po' fastidio poiché c'era ancora del materiale per farne almeno altri 5-7 mila, quindi mi son fatto ridare le vecchie pastiglie e le tengo come "ricambio di emergenza".
Il concessionario da parte sua ha argomentato che al prossimo tagliando con quelle pastiglie non ci sarei arrivato quindi le ha cambiate, non mi sento di dargli torto, c'è gente che non controlla nulla ed arriva fino al "ferro contro ferro".
Tieni presente che in generale io uso molto il freno motore e poco il freno posteriore, per la modalità di sostituzione ovviamente non ti so dire nulla.
CIAO

25000KM!!!!???? non aspiro a tanto... a me al massimo massimo sono arrivate a 10.000 (come la gomma posteriore). Non capisco perché non abbiano fatto il solito perno a vite che ti permette di sfilare la pinza, comunque probabile che escano solo rimuovendo il perno che le fissa, certo il lavoro é un po più macchinoso e non si riesce a pulire bene il pistone prima di farlo rientrare (cosa che personalmente faccio sempre, infatti mai avuto problemi con le guarnizioni nemmeno dopo 200.000Km). Il mio dubbio è l'ABS non capisco se si possa premere il pistone come con l'impianto tradizionale o si debba per forza scaricare l'olio dallo spurgo come dice il manuale (cosa che però mi pare abbastanza strana e eccessivamente macchinosa per due pastiglie che durano 5000Km ).
Grazie
Ciao
Paolo

Ciao Paolo,
purtroppo non riesco aiutarti sul modus operandi della sostituzione pastiglie, ma ti posso confermare che anche il mio compare di viaggi ha superato i 20.000 km con le pastiglie posteriori.
Ciao

Se pensi possa essere utile ho trovato due video:





e in entrambi i casi non rimuovono il perno ruota.

PS su youtube si trova sempre molto, e ritengo che (con attenzione) si possano trovare sempre delle risposte. Ma - giustamente - conviene sempre chiedere in un forum, perché:
1) si parla la medesima lingua
2) a volte ci sono dei "non detti" nei video che solo in un forum magari si chiariscono (come ad esempio la tua giusta domanda sulla durata delle pastiglie dietro)

Grazie, utilissimo, avevo cercato su youtube (fermo restando che a volte ci trovi delle pratiche assolutamente sbagliate) ma ingenuamente solo in italiano. Comunque come immaginavo è ancora più semplice che smontando la pinza. Per la durata (anche se mi piacerebbe sentire altre esperienze magari di chi la usa molto in città come me) mi sto convincendo che sia la mia guida (da animale!) e il percorso, tralaltro col bilanciamento di questa moto (più carica dietro rispetto ad altre enduro) mi porta a usare ancora più il freno dietro, che tra le altre cose per come guido io è un po' sottodimensionato (anche alla precedente moto avevo fatto un upload da 240 a 256) quindi ci potrebbe anche stare una durata limitata, per ora monterò ancora le pastiglie originali (che tra le altre cose mi pare costino pochissimo) più avanti vedrò se cercare qualcosa di più durevole e/o performante, anche se sul disco posteriore bisogna fare attenzione perchè è immerso nello sporco e poco raffreddato e se metti pastiglie più performanti (tipo le sinterizzate) rischi il surriscaldamento quindi non sempre si coniugano bene uso gravoso e con lo sporco anche se ultimamente si trovano tipologie sinterizzate specifiche per l'off.

Paolog ha scritto: Mi sono accorto che in nemmeno 6000Km ho fatto fuori le pastiglie posteriori. io uso parecchio il freno dietro e la moto la uso quotidianamente in città ma così pochi km non mi era mai capitato di farli con altre moto, succede a altri?
Per la sostituzione mancando la vite per sfilare la pinza ho provato a guardare sul manuale d'officina ma da quanto leggo bisogna smontare la ruota... scaricare l'olio... per due pastiglie??? Mahh... qualcuno le ha già cambiate?
Grazie
Paolo

P.s. ovviamente il pedale è ben regolato e non tengo accidentalmente premuto il freno.

Io le ho cambiate a meno di 6.000 km......... :dry:

le pastiglie Brembo di serie, usate in off, durano poco, avevo preso delle TRW da OFTR e sono durate di piu, poi per la fretta di averle subito, le ho riprese dal mio amico concessionario, la Yamaha lo stressa di fatturare di piu sul materiale di consumo :rofl: , quindi altri due volte cambiate con ricambio originale, e siamo a 4/5 pastiglie posteriori. All'ultimo Sardegna Legend, sapevo che stavano finendo, le avevo dietro dis corta, dico le cambio dopo la 1atappa, dopo la prossima, all'ultima tappa, praticamente sono arrivato al ferro della pastiglia :rofl: .
Ho cambiato giusto pochi giorni fa le posteriore e per la prima volta le 4 anteriori, il rapporto di cambio con le posteriore sono a 4/5 cambi a 1 anteriore.
adesso ordino per tenerle di scorta, 2 posteriori e un set anteriore, della TRW specifiche per uso offroad.

Consiglio per cambiare le pastiglie da solo
posteriori- sfilare la molletta della sicura, con un perno che si infila dalla parte della testa del perno, con un ,mazzetta dare un colpo secco per sganciare il perno che con i guadi polvere e fango si blocca un po, smollato il perno, tolgo la ruota, tolgo le pastiglie, controllo e pulisco la zona delle due mollette, attenzione che la prima volta ho perso nel paddock nell'erba la molletta che sta nel cielo della pinza, ho dovuto ricomprare il ricambio, ma dopo un po mi sono accorto, anche senza moletta le pastiglie funzionano, è che quando smonti la ruota per cambiare gomma e rimonti la ruota, le pastiglie si sganciano facilmente dondolando sul perno e ridendo delle tue bestemmie che nel frattempo ti escono con la ruota in mano che tenti di rimontarla :evil: .......

Quelle davanti è piu facile, in quanto il perno non è cosi bloccato, avendo due mollette di sicura ai due lati del perno, si sfila piu facilmente. In ogni caso smonto le pinze dalle forcelle, ovviamente lasciandole collegate ai tubi.


Ahhh controllare il serraggio del bullone che fissa il raccordo del tubo alla pinza, proprio l'altro giorno quando ho cambiato le pastiglie e rimontato il tutto, metto in pressione le pastiglie nuove del freno posteriore, ho visto gocciolare dell'olio, cazzo mi son detto allarmato, ho rotto qualcosa, ma ho individuato subito la perdita dalla zona del bullone che fissa il raccordo, si era smollato, stretto è ritornato tutto a posto :rofl:

Adesso ordino da tenere per ricambio, due cambi pastiglie posteriori e uno anteriore della TRW:
Informazione prodotto "Pastiglie freno TRW anteriori SI pads" segue traduzione dal tedesco di google:
Queste sono le pastiglie dei freni in metallo sinterizzato fuoristrada di TRW. con omologazione per la Germania. Il numero KBA (Ente tedesco per i trasporti automobilistici) sulla piastra delle pastiglie dei freni è la tua garanzia. Queste pastiglie freno sono prodotti di alta qualità che offrono elevate prestazioni di frenata e grande durata.
Caratteristiche
• Risposta del freno diretta con una buona controllabilità
• È richiesta solo una forza manuale minima
• Singoli componenti in metallo pieno, privi di metalli pesanti
• Eccezionale frenata sul bagnato
• Buona compatibilità con i dischi - adatto a tutti i dischi freno in acciaio
• pastiglia interamente in metallo sinterizzato con laccatura speciale
• ottima durabilità anche su sabbia e fango
• perfetto per l'uso fuoristrada
costo sui 25€ la coppia

Pastiglie freno posteriori:
"Pastiglie freno posteriori Yamaha Tenere 700"
modello SI-pad
• pastiglia interamente in metallo sinterizzato con laccatura speciale
• lunga durata, anche bagnata
• elevata resistenza del materiale per condizioni estreme
• ottima durabilità anche su sabbia e fango
• progettato per Moto Cross, Enduro, Adventure
• valore di attrito solido
• buona durata e compatibilità con il disco
• usato piuttosto per scopi Off-Road
costo sui 28€ la coppia

Altenativa fate come me non usate il freno posteriore ......
dovete imparare ad usare solo i freni anteriori e il freno motore
il freno dietro tenetelo di emergenza oppure sul bitume...................

Controindicazioni............................................si consuma prima il pneumatico ANTERIORE.........................................

Grazie Dansan, mi consola non essere l'unico, ma la le sinterizzate TRW frenano anche un po' di più? Non surriscaldano il disco? (ti accorgi oltre se perdono efficacia per gli aloni marrone/violacei sul disco ma creo questo lo sappia).
Per l'uso del freno dipende molto dallo stile di guida, ognuno ha il suo, io sono abituato soprattutto in ingresso curva a "chiudere" la curva utilizzando il freno posteriore (un po' come nel motard tanto per capirsi) col Tenerè che è molto carico dietro mi riesce meno bene (infatti predilige una guida più pulita) ma ormai sono abituato così, sto cercando di adeguarmi un po' alla moto ma dopo 300.000Km con moto con pesi distribuiti diversamente non è una cosa immediata quantomeno non dopo 6000Km.

Paolog ha scritto: Mi sono accorto che in nemmeno 6000Km ho fatto fuori le pastiglie posteriori.
(...)

Ho un amico con la T700, ha circa 20.000km, la usa molto in città (si sposta continuamente per lavoro) e ogni tanto fuoristrada e giri medio raggio. Sta cambiando le pastiglie post ogni 4.000-5.000km.
Direi quindi tutto nella norma.

Alla fine le ho prese originali anche se durano poco (costano anche poco, 27E), la sostituzione é praticamente "istantanea", per il pistone ho cercato di pulirlo ma senza la pinza libera non si riesce, cercherò di far coincidere il cambio pastiglie col cambio gomme (a dire il vero anche quella non è messa benissimo), così smonto la ruota una sola volta.
Grazie
Paolo

Visto che le originali durano niente e frenano altrettanto poco, alla prima occasione, leggendo tutti i commenti e le varie recensioni ho preso le Galfer ‎FD165G1054, (consigliate anche da Camel adv) sempre organiche come le originali... behh... non so quanto dureranno (meno delle originali è difficile) ma la cosa certa è che finalmente frenano, non sono rumorose come certe sinterizzate e nemmeno aggressive rimangono molto modulabili solo quando "schiacci" percepisci una potenza sensibilmente maggiore, è molto evidente quendo viaggi in due e/o in ingresso curva (veloce) e anche in off quando disattivo l'abs (finalmente riesco quando serve a bloccare con relativa facilità). Per ora quindi contentissimo un altro mondo rispetto alle originali, se durano il giusto e non rovinano troppo il disco penso di aver trovato le più adatte a me. Spero possa essere utile ad altri che hanno le mie stesse necessità.

Mi rispondo da solo, ma per completare il discorso, le Galfer sono durate meno delle originali, ora ho montato le Brembo sinterizzate off road, mescola SD (BB02SD) e stanno durando il giusto, non frenano molto di più delle organiche (anzi) ma almeno non durano 4000Km.
Aggiorno la situazione, sono uno sperimentatore mi piace cercare fin che non trovo quello che fa per me, allora la BREMBO BB02SD sono durate tanto, fin troppo... il problema è che hanno dato il colpo di grazia al disco (e non frenavano nemmeno granché quindi le sconsiglio vivamente), quindi a 25.000Km ho deciso di cambiare anche il disco, ho trovato un Arashi (cinese ovviamente) a una cinquantina di euro e l'ho preso pensando che peggio dell'originale non poteva essere (d'altronde la tecnologia per fare un disco è abbastanza banale, vediamo se la applicano anche in cina), infatti devo dire che è molto ben fatto, calza alla perfezione (e ci mancherebbe) la frenata è molto buona, vedremo la durata, per ora l'ho abbinato a pastiglie originali (che ovviamente dureranno poco o nulla anche perché non sono nuove erano le originali cambiate prima di un viaggio e ancora ce n'era), ho però pronte delle SBS mescola off road sinteri/carbon (SI), vediamo se riesco a trovare quelle adatte al mio utilizzo altrimenti mi rassegnerò a compere un cartone di organiche e cambiarle ogni 5000Km.

Aggiornamento, le SBS sono finite nella spazzatura dopo nemmeno 1000km, preso dalla sconforto mi sono "buttato" sulle prime disponibili dal mio rivenditore e super economiche (non volevo buttare altri 30€ per delle inadatte sinterizzate), ho preso le FERODO ECOFRICTION, pastiglie sulla carta dalle poche pretese e dal costo irrisorio (13€ mi pare).. behh... per ora sono le migliori in assoluto, buona frenata, buona durata (quasi il doppio delle originali), ottima resistenza all'uso intenso (tipo Stelvio in due con bagagli) zero problemi in off con polvere e fango, usura disco nella media. Per chi ha i miei stessi problemi (uso intenso freno posteriore, scarsa durata pastiglie e frenata poco potente) consiglio di provarle.
Ora Siccome non c'è "meglio al meglio" mi sono già procurato delle (rare) FERODO Platinum che conosco bene e in teoria dovrebbero essere simili ma avere caratteristiche ancora migliori soprattutto come potenza a caldo.
Spero di essere stato utile anche se vedo che questo thread non è molto partecipato probabilmente sono solo io così "fighetto" con i freni (e le gomme).