spostare radiatore in posizione centrale

Buongiorno a tutti. Ora dico una st***, ma vorrei sapere se fosse possibile spostare il radiatore in posizione centrale, diciamo nella posizione canonica dietro la forcella. Al di la di ogni considerazione dogmatica sulla funzionalità attuale, ma volendo fare una modifica funzionale, anche cambiano modello di radiatore, si potrebbe spostare? cioè c'è il posto per metterlo?

Se ci fosse stato posto l'avrebbero messo lì.
Per avere un buon bilanciamento dei pesi in Yamaha hanno abbassato e avanzato al massimo il motore e ci sono riusciti perché la ST ha delle caratteristiche di guida eccezionali.
Forse sarebbe possibile mettere due radiatori separati ma il lato destro è occupato dalla batteria e da tutte le connessioni elettriche; spostarle indietro significherebbe mettere più peso sul posteriore il che avrebbe conseguenze negative sulla guida.
Comunque il radiatore laterale non ha nessuna conseguenza negativa ed è una una soluzione adottata su molte altre moto.

L'unica cosa "fastidiosa" è la ventola sempre accesa appena ci si ferma

Rettondini Luca ha scritto: L'unica cosa "fastidiosa" è la ventola sempre accesa appena ci si ferma

Sì, oltre alla differenza di temperatura fra lato destro e sinistro che rende il caldo più avvertibile....comunque c'è da dire che bastano 30 secondi per abbassare la temperatura di una decina di gradi..... però è vero.... è fastidioso.

Mi era venuta in mente una customizzazione estrema che prevedeva lo sposatmento del radiatore all'interno della carena, ed ai lati delle forcelle. Due divisi. Poi ristilizzazione della carena anteriore, del gruppo ottico e del serbatoio, più i fianchetti posteriori, con relativo eventuale spostamento del collettore di scarico.
Devo trovare la forza mentale per buttarmi in un'opera del genere... :750:

checcaccio ha scritto: Mi era venuta in mente una customizzazione estrema che prevedeva lo sposatmento del radiatore all'interno della carena, ed ai lati delle forcelle. Due divisi. Poi ristilizzazione della carena anteriore, del gruppo ottico e del serbatoio, più i fianchetti posteriori, con relativo eventuale spostamento del collettore di scarico.
Devo trovare la forza mentale per buttarmi in un'opera del genere... :750:

Credo che l'unico modo sarebbe adottare un anteriore da 17" oltre ad un radiatore molto sottile....e bisognerebbe anche considerare i passaggi dell'aria perché non è assolutamente detto che ne possa circolare abbastanza visto che la parte centrale della moto è molto piena.
Naturalmente, con un anteriore da 17", andrebbe rivisto anche l'angolo di sterzo.
In meccanica praticamente tutto è possibile....c'è chi ha trasformato una Kawasaki GPz 900 in una 8 cilindri.... bisogna vedere se ne vale la pena.

SilFraBar ha scritto:

checcaccio ha scritto: Mi era venuta in mente una customizzazione estrema che prevedeva lo sposatmento del radiatore all'interno della carena, ed ai lati delle forcelle. Due divisi. Poi ristilizzazione della carena anteriore, del gruppo ottico e del serbatoio, più i fianchetti posteriori, con relativo eventuale spostamento del collettore di scarico.
Devo trovare la forza mentale per buttarmi in un'opera del genere... :750:

Credo che l'unico modo sarebbe adottare un anteriore da 17" oltre ad un radiatore molto sottile....e bisognerebbe anche considerare i passaggi dell'aria perché non è assolutamente detto che ne possa circolare abbastanza visto che la parte centrale della moto è molto piena.
Naturalmente, con un anteriore da 17", andrebbe rivisto anche l'angolo di sterzo.
In meccanica praticamente tutto è possibile....c'è chi ha trasformato una Kawasaki GPz 900 in una 8 cilindri.... bisogna vedere se ne vale la pena.

Ma se deve fare tutto quel lavoro non è meglio una Treiser? Almeno non si impazisce. Io il 1200 lo lascerei tale e quale.

alejandro ha scritto:

SilFraBar ha scritto:

checcaccio ha scritto: Mi era venuta in mente una customizzazione estrema che prevedeva lo sposatmento del radiatore all'interno della carena, ed ai lati delle forcelle. Due divisi. Poi ristilizzazione della carena anteriore, del gruppo ottico e del serbatoio, più i fianchetti posteriori, con relativo eventuale spostamento del collettore di scarico.
Devo trovare la forza mentale per buttarmi in un'opera del genere... :750:

Credo che l'unico modo sarebbe adottare un anteriore da 17" oltre ad un radiatore molto sottile....e bisognerebbe anche considerare i passaggi dell'aria perché non è assolutamente detto che ne possa circolare abbastanza visto che la parte centrale della moto è molto piena.
Naturalmente, con un anteriore da 17", andrebbe rivisto anche l'angolo di sterzo.
In meccanica praticamente tutto è possibile....c'è chi ha trasformato una Kawasaki GPz 900 in una 8 cilindri.... bisogna vedere se ne vale la pena.

Ma se deve fare tutto quel lavoro non è meglio una Treiser? Almeno non si impazisce. Io il 1200 lo lascerei tale e quale.

A volte si fanno cose assurde solo per il piacere di farle....per il piacere di avere qualcosa di unico, di dimostrare a chi ti critica che non è vero che è impossibile....si può fare.
La moto è un mezzo irrazionale di per sé è ovvio che anche i motociclisti siano un po'....schizzati.