Ciao a tutti. Sono nuovo del forum ma inizio gi? a rompere con le domande. Ho una xtz 1vj e, visti i noti problemini che affligono questo modello, mi st? muovendo per cercare un motore di ricambio. Ho per le mani un motore di 3aj completo di uno delle mie parti che lo vende su ebay. Vi chiedo se secondo voi potrebbe essere una buona soluzione come ricambi (carburatore compreso) oppure non ? del tutto compatibile col motore della mia?
Grazie

Il motore ? completamente compatibile......(quello con i carter neri).............forse ci sono delle differenze nelle tarature dei carbs na se lo trovi monta tutto insieme..........se invece monti solo dei pezzi, non ci sono problemi, puoi pure montare la pedivella di avviamento , trapiantando tutto il meccanismo

Se invece hai un motore con i carter grigi ci sono delle differenze sull'impianto elettrico ( se non sbaglio) ma non nella termica




Luca

il motore ? grigio...

Devi mettere tutto centralina compresa..........per? se metti solo la termica cilindro pistone e testata non ci sono problemi.....

Luca

Ciao ragazzi, vi do alcune info che magari conoscete gi?, ma le dico uguale forse serviranno a qualcuno, ci sono varie modifiche e non sempre migliorie sul modello tener? 600 fatte dalla yamaha.
La prima versione di tener? fu fatta in due modelli ...il 34L e il 55w, avevano entrambi solo l'avviamento a pedale, il disco davanti il tamburo dietro, praticamente era l'evoluzione del 550(modello precedente).
I due modelli differivano per la livrea e per l'impianto frenante, credo anche per alcune cose a livello di lubrificazione motore, ma non ne sono certo.

La seconda versione ha gi? l'avviamento elettrico ed ? il modello 1VJ, ha pi? cavalli,, ma ha problemi di surriscaldamento, la yamaha fece la c...ta di spostare la cassa filtro sotto il serbatoio facendo respirare al carburatore aria calda, spostare il radiatore dell'olio davanti ma dietro la linea dello stelo anteriore,montarci un parafango senza feritoie, questa cosa causava un danno alla moto molto grave, il motore lavorava a temperature superiori, aggiungendo anche il motore pi? potente di quello della prima versione al 34K00 gli si strappavano i prigionieri della testata, la yamaha ? corsa ai ripari (difficilmente ora si trovano i modelli con il cilindro marchiato 34K00, sono deceduti tutti ), lo trovate questo codice a sinistra del cilindro , il suo guaio ? che aveva prigionieri sottodimensionati.
Attenzione la yamaha non trov? la soluzione definitiva subito, fece delle modifiche il cilindro 34K001con pi? prigionieri, ma troppo corti, aumento il numero con il 34K002, ma ancora troppo corti, poi alla fine con il modello 34K003, prigionieri come il 34k002 ma pi? lunghi,in pi? utilizz? una superficie alettata superiore e cosi finalmente riusc? a risolvere il problema , subito dopo la soluzione usc? il terzo modello, in circolazione trovate pochi cilindri marchiati 34K003 per questo.

La terza versione fu il modello 3AJ, doppio faro disco anche dietro, carenature pi? estese.

Quindi attenti, se riparate o comprate il modello 1VJ, che ? il pi? bello in assoluto delle tener? controllate che sul cilindro da sopra la moto lato sinistro ci sia stampigliata la sigla 34K003, anche se trovate la sigla 34K002 va bene, le altre fatevi pagare per prenderle.



Margi68

...

Bella dritta.........................

Punti di vista....

ha solo trovato il mito bello ? pronto: quello del 34L!