Come da titolo, da qualche giorno, ad ogni partenza a freddo, dallo scarico del 3AJ
esce tanto fumo bianchissimo........
Quale può essere la causa??
Il fenomeno dura una trentina di secondi, poi piano piano svanisce..

E' normale

Ciao, mi diresti perchè è normale?
Non lo ha mai fatto..poi il fumo è davvero tanto, faccio chiudere le finestre ai vicini

Se poco dopo il fumo smette sono semplicemente i gas di scarico bollenti che condensano nel terminale ancora freddo

Confermo, con il freddo di adesso succede bene o male con tutti i mezzi

ciao Aldo

Esatto ma sopratutto i veicoli a benzina, dove i gas raggiungono immediatamente temperature infernali

Ok, graziee

In parole povere è condensa che viene sparata sotto forma di vapore.....lo fa anche la mia se resta ferma d'inverno per qualche settimana

Luca

Perfetto, grazie, una preoccupazione di meno..

E normale. C'e l'olio (vapori del motore) qui viene condensare al'interiore del airbox (a caldo) et qui brucia al demarragio. Hai uno picolo tubicino per vidare l'aibox (sotto), si fai questo operazione prima del demarragio, il fiume dispare.

avete tralasciato un piccolo particolare...
a Cagliari... oggi che c'è freddo ci sono 12°C....
non si può parlar di "freddo"...
o no?!?!?!


p.s.
finite le ferie... torno in siberia...

Infatti....... qui in siberia invece del fumo bianco dallo scarico esce direttamente panna montata......

Devo purtroppo ritirare fuori stò post, in quanto le fumate bianche si intensificano..
In questi giorni niente freddo, niente umidità..
Poi stò incominciando a sentire a freddo un ronzio dalla testata, in perfetta sincronia col regime di
rotazione del motore...è come se l'olio dalla testa cadesse in camera di combustione ( fumo bianco
all' avviamento) e il ronzio che scompare quando, dopo una decina di secondi arriva altro olio alla testata.
é possibile questo? Paraoli delle valvole definitivamente defunti? Posso tenerla così o rischio grosso?

Non sono certo un mago della meccanica, quindi attendi risposte piu' attendibili..... Ma se il fumo e' bianco l'olio non c'entra, di solito fumo bianco= condensa, fumo azzurro= acqua dalla guarniz della testa, fumo marrone/nero= olio dalle valvole.

Tieni conto pero' che se la tieni ferma x lunghi periodi e hai i paraoli delle valvole da guardare, quando la accendi bruci tutto l'olio filtrato e la fumata (specie dopo i 3/4000 giri) non e' assolutamente bianca ma nerastra.

Metti uno straccio sullo scarico quando fa il fumo, accelerando a fondo vedi poi quello che si attacca, l'odore è inconfondibile.......se è olio vai finchè no ne mangia troppo....dopo sai cosa fare
Il fumo ha riflessi azzurrognoli ma l'odore è inconfondibile..se è nero è benzina.........

Un aneddoto....2 anni fa Ezio con il suo 34L, in autostrada, gli si è rotto il coperchio del filtro dell'olio......l'olio usciva in pressione sui collettori caldi, con fumata bianca stile rotture dei motori delle F1.......un centinaio di metri di fumata......impressionante, ma bianca....


Luca