AleCT ha scritto:


Ciao, se ti può interessare, causa doppio acquisto ho un kit DID Pro, da vendere.... se ti interessa contattami.

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Ciao, se ti può interessare, causa doppio acquisto ho un kit DID Pro, da vendere.... se ti interessa contattami.[/quote]

Azz ... oggi mi ha telefonato il mekka , che è arrivato il mio ... comunque grazie per l' offerta

AleCT ha scritto:
L' ho ordinato al mekka , che me lo sostituirà in vista dell' imminente viaggio appenninico

acrobate ha scritto: fai attenzione che il kit preso dal tuo mecca nn sia il DID della Ognibene che nn é granchè...

Non ho ancora guardato la marca , Dove si legge ?

Questa è la catena del Super.....

ma quello in foto non è un 11dx....o sbaglio

No!! Il tubo del freno passa sopra al forcellone!

Appena ho tempo mando foto anch' io

anche io sto acquistando il kit trasmissione ... ho deciso per un kit OGNIBENE TROFEO con catena DID VX2 passo 520.

sono un po indeciso sulla rapportatura. ora ho originale 15-45.
Io la userei solo su strada, no off (per l'off ho una sherco 300 4t)

sono tentato a montare una trasmissione 15-47. che ne pensate? mi date un consiglio ? grazie

Io sono al secondo kit DID: il primo è durato circa 20000 km alla fine dei quali però c'è stato. l'anno scorso, il mio primo elefantentreffen e avevo dimenticato il grasso per la catena a casa... Quindi sono partito che era perfetta, sono tornato che era da buttare... Altrimenti immagino sarebbe durata di più...
Per ora con la DID (presa da Piangiarelli e Quitabà) mi sono trovato benone, costo 99€ spedito.
Il primo l'ho montato da solo e ho tribolato un po' solo per svitare il pignone (alla fine dopo vari tentativi sono andato dal gommista sotto casa e gli ho chiesto di dargli una botta con la pistola a impulsi, poi l'ho finito di svitare in garage, e dopo aver montato il nuovo gli ho fatto dare di nuovo un colpo di pistola per serrarlo bene), però considerando che non lo avevo mai fatto in vita mia (l'altra moto ringraziando il cielo ha il cardano... ) ti direi che non è nulla di complicato.
Per quanto riguarda la gomme io ho avuto una pessima esperienza con le Metzeler Tourance (durante tantissimo ma sul bagnato erano da brividi): adesso sono al secondo treno di Dunlop Trailsmart che sono gomme strepitose su asciutto e bagnato (ma prettamente stradali). Ho anche un treno di Karoo 3 (montate per l'elefanten 2016 e rimontate per l'elefanten 2017) che ora terrò su per un po' perché voglio finirle e divertirmi su qualche stradina bianca (a fine marzo vorrei farmi l'Eroica in un weekend).

I parastrappi sono un capitolo a parte... A me pare che la tenerella se li divora: spendo più di parastrappi che di pneumatici!
Le cose sono due: o quelli originali (costosissimi) non valgono un tubo (appena cambiati, dopo 3000 Km sono finiti...) oppure sbaglio qualcosa io, non lo so, ma non posso spendere 50 euro ogni 3000 km per sostituirli... Adesso infatti non li cambio!

eke333 ha scritto:
Di solito chi va su strada tiene il rapporto originale, o magari allunga un pelo
Perché vuoi accorciare?

eke333 ha scritto:
Premettendo che non ho mai provato la moto con i rapporti originali ( quando l'ho presa aveva la rapportatura 15-48 mentre adesso ho da un anno circa i rapporti 15-47 ) secondo me se non fai abitualmente grandi tratte autostradali non ci sono controindicazioni nel montare una rapportatura 15-47 in luogo di quella originale anzi secondo me ne guadagna...
Per quanto ho potuto provare: 15-48 è un po corto per un utilizzo prettamente stradale mentre 15-47 è un ottimo compromesso

io non faccio molta autostrada... cmq ho preso i rapporti originali... non vorrei che aumentassero i consumi

scusate ho un dubbio, per la mia tenerella xt660z del 2011, per cambiare il pigone che bussola (chiave) ci vuole? non ricordo se 32mm o 36mm.
Grazie a chi mi risponde.