Candela E Carburazione (xtz 750)

allora, prima di "cambiare l'olio" :mrgreen: mi è successa un guasto e precisamente al filo del gas, infatti dopo un giro di qualche km ho sentito che il gas si bloccava per poi riprendere come prima, ho pensato che si fosse sfilacciato all'interno e che poteva rompersi di li a poco ed infatti quando sono andato a riprendere la moto dopo una sosta si è bloccato lasciandomi a piedi :shock:
Dopo il ricovero sono andato a smontare ed invece del filo si era svitato il controdado del registro del gas sui carb e il dado è finito in fondo tra la testa del filo e al ghigliottina che lo trattiene, incastrandosi pericolosamente, risolto questo e già che c'ero stavo provvedendo di nuovo alla carburazione e sincronizzazione.
Premesso che monto scarico aperto con collettori due in uno, kit kedo(con getto minimo originale però) e filtri aria originali, le viti aria le avevo messe a 5 GIRI DAL TUTTO CHIUSO, SPILLO ALLA TERZA TACCA DALL'ALTO, il colore della candela\e era questo, quasi bianco l'elettrodo e nero intorno, la moto in questa configurazione aveva solo un borbottio irregolare al minimo, in marcia non mi sembrava di avere buchi strani.

Secondo voi è troppo magra?? ora come ora pensavo di mettere le viti aria a 4 e mezzo e provare, dopo la sincronizzazione.
Consigli??

perdonate la foto con il cell.... :oops:

direi che è molto magra.... la carburazione ideale rende la candela nocciola, nelle varie tonalità.
se è bianca, è magra
se è nera è grassa.
candela bianca rischio bucatura pistone (temperature gas di scarico molto elevate causa miscela povera di benzina e ricca di ossigeno), candela nera consumi elevati ecc ecc.

io ho il kedo con scarico 2 in 1, getto di minima originale e a 4 giri sono ancora grasso... devo provare a levare 1/4 di giro.

:ciao:

direi che è molto magra.... la carburazione ideale rende la candela nocciola, nelle varie tonalità.
se è bianca, è magra
se è nera è grassa.
candela bianca rischio bucatura pistone (temperature gas di scarico molto elevate causa miscela povera di benzina e ricca di ossigeno), candela nera consumi elevati ecc ecc.

io ho il kedo con scarico 2 in 1, getto di minima originale e a 4 giri sono ancora grasso... devo provare a levare 1/4 di giro.

:ciao:

quindi siamo quasi nella stessa configurazione, proverò ad abbassare anche io a 4, poi "vediamo l'effetto che fà"
grazie!

direi che è molto magra.... la carburazione ideale rende la candela nocciola, nelle varie tonalità.
se è bianca, è magra
se è nera è grassa.
candela bianca rischio bucatura pistone (temperature gas di scarico molto elevate causa miscela povera di benzina e ricca di ossigeno), candela nera consumi elevati ecc ecc.

io ho il kedo con scarico 2 in 1, getto di minima originale e a 4 giri sono ancora grasso... devo provare a levare 1/4 di giro.

:ciao:

quindi siamo quasi nella stessa configurazione, proverò ad abbassare anche io a 4, poi "vediamo l'effetto che fà"
grazie!

NO NO NO NO!!!!!! :spavento:

se chiudi a 4 smagrisci ancora!!!! attento che fai seriamente dei danni..... devi aprire, prova a 5 e 1/4 o 5,5 !!!!!!!
se non dovesse bastare, alza lo spillo (ovvero seconda tacca dal basso) e se ancora fosse troppo, torna in configurazione originale e riparti da 2,5 giri.

:ciao:

ho appena finito di sincronizzare la carburazione.....al momento sono a 4 giri dal tutto chiuso, però dovete considerare che abito a 1000 m.s.l.m.

avrò fatto giusto???

diciamo che sono andato di vuotometri e un pò anche a orecchio.....domani vado a fare un giro in quota e provo a vedere (salitò a ca 2000 m.s.l.m.)

poi aggiornerò il topic!!

credo ci sia un po' di confusione... la sincronizzazione la fai per avere i carburatori allineati, ovvero che lavorino pressochè con gli stessi valori di apertura farfalle

la carburazione si fa con una sonda lambda o con un misuratore di CO o molto all'antica tirando delle terze o quarte in rettilineo, poi spegnendo subito il motore e tirando la frizione e smontando la/le candele per verificarne il colore....
in base a quello si aprono / chiudono le viti dell'aria, o si lavora sui getti o sugli spilli.

:ciao:

direi che è molto magra.... la carburazione ideale rende la candela nocciola, nelle varie tonalità.
se è bianca, è magra
se è nera è grassa.
candela bianca rischio bucatura pistone (temperature gas di scarico molto elevate causa miscela povera di benzina e ricca di ossigeno), candela nera consumi elevati ecc ecc.

io ho il kedo con scarico 2 in 1, getto di minima originale e a 4 giri sono ancora grasso... devo provare a levare 1/4 di giro.

:ciao:

quindi siamo quasi nella stessa configurazione, proverò ad abbassare anche io a 4, poi "vediamo l'effetto che fà"
grazie!

NO NO NO NO!!!!!! :spavento:

se chiudi a 4 smagrisci ancora!!!! attento che fai seriamente dei danni..... devi aprire, prova a 5 e 1/4 o 5,5 !!!!!!!
se non dovesse bastare, alza lo spillo (ovvero seconda tacca dal basso) e se ancora fosse troppo, torna in configurazione originale e riparti da 2,5 giri.

:ciao:

da qualche giorno ho il cervello in pappa...... :cross:
quella candela è stata smontata con le viti a 5 giri dal tutto chiuso, proverò a 5 e 1\4, ma forse mi conviene alzare lo spillo, seconda tacca dal basso, parliamo seconda tacca dalla punta vero??? :oops: :oops:

da qualche giorno ho il cervello in pappa...... :cross:
quella candela è stata smontata con le viti a 5 giri dal tutto chiuso, proverò a 5 e 1\4, ma forse mi conviene alzare lo spillo, seconda tacca dal basso, parliamo seconda tacca dalla punta vero??? :oops: :oops:

:up:

:ciao:

La candela..vabbeh...è a fuoco la parete :roll: ..cmq è pulita non bianca.....per me è OK....se la vedi bianca, è ben diversa dal questa (presunta) foto :mrgreen: :mrgreen:


Luca.... :ciao:

La candela..vabbeh...è a fuoco la parete :roll: ..cmq è pulita non bianca.....per me è OK....se la vedi bianca, è ben diversa dal questa (presunta) foto :mrgreen: :mrgreen:


Luca.... :ciao:

le foto le ho fatte con il cell purtroppo, e si vede!!
comunque l'elettrodo era pulito, solo un pò di benzina inesplosa perche avevo tentato di accenderla per verificare un altro guasto ma era ferma da troppi giorni ed era ingolfata, quindi asciugandola leggermente è venuta fuori un pò di benzina sulla stessa...
quindi dici che può andar bene cosi?? perche è proprio pulita pulita .....
gnente gelato alla nocciola?? :mrgreen:

E' pulita.....NON bianca


Luca :ciao:

E' pulita.....NON bianca


Luca :ciao:

senti, quando torno a casa faccio delle foto con la digitale, cosi sarò più preciso, a me sembra pulita, ma non deve essere marrone?' oppure sono talmente bravo che riesco a fare una carburazione senza macchie?? :mrgreen:
p.s. mi pare strano perche comunque al minimo c'è un fastidioso borbottio che poi sparisce con l'alzare dei giri.. :book:

anche a me lo fa...o meglio lo faceva...

credo sia da regolare alla perfezione l'apertura delle viti pilota dell'aria....

Cari ragazzi.... :ciao:
finalmente ho avuto il tempo di portare la bella alla revisione, in cui è passata;
purtroppo non avendo potuto assistervi alla sua revisione, non sono in grado di dirvi quali
siano stati i parametri di Co rilevati.
Tutto questo per dire che...
..azzo che buchi di carburazione che c'ha!
Non fidandomi nell'andare in giro a testarla prima di passare la revisione,
non ho potuto rendermene conto.
Praticamente a qualsiasi regime di rotazione del motore, se chiudo il gas e poi lo riapro,
ho un buco istantaneo, che poi scompare dandomi una spintarella; per poi salire senza problemi
ad altri regimi più alti.
Avendo percorso una 50ina di Km, ho smontato le candele per valutarle, e queste foto le ritraggono.
Secondo me sono sinonimo di miscela magra..voi che dite?
Come mi consigliate di recuperare?
Sò che dovro spostare il seeger degli spilli, ma di quante tacche e di quanti giri di vite dovrò
settare per cominciare?
Vi premetto che ho montato il KEDO completo e che ho messo le rondelline agli starter.
lo scarico è tutto l'originale,
la moto ha 35 000 Km,
ho seguito fedelmente i passi per il settaggio degli spilli e dei giri vite.

Grazie per l'aiuto a tutti!

a me sembrano pulitissime!!! forse troppo magra, ma dalla foto non si capisce bene(e se le dico io.. :lol: :lol: :lol: )
non hai indicato però che configurazione hai, viti aria a quanti giri?' spilli a che tacca?? :roll: