XTZ 750...BOBINA E LINEA ALTA TENSIONE

L'ispirazione mi è venuta da quando abbiamo perso la cena alla 7 guadi, :fame: :accidenti: cercando, in tanti, il guasto alla moto di Albertino, il guasto l'ha individuato, a casa, nella bobina..........sul "campo" la scintilla c'era, ma era debole.......

Ho così voluto trovare un modo per testate il circuito dell'alta tensione ...Bobina, cavi e pipette.....in questo test, se la corrente è debole si può intervenire a botta sicura su uno di questi 3 componenti, quando si cerca un guasto, arrivare il prima possibile alla causa è, oltre che una soddisfazione anche un sollievo...


Lo spunto viene dal manuale prima di tutto, dove vengono menzionati gli attrezzi da usare nelle riparazioni, poi dall'Haynes dove è raffigurato il come fare un piccolo attrezzo per testare la "scintilla" della candela........

In pratica la distanza tra due punte metalliche, che fanno da elettrodi, deve essere di 6 mm tra l'una e l'altra ( da MANUALE)...se non riesce a scoccare la scintilla a quella distanza vuol dire che la carica elettrica è troppo debole......

un attrezzino semplice semplice che è così costruito................

Ho preso un pezzo di nylon in barra ( che si trova dai rivenditori di ricambi industriali, casa del cuscinetto ecc) almeno di 5/6 cm di diametro....ho forato in centro, con una punta da 26 mm, per creare lo spazio necessario per gli elettrodi.......

Ho fatto i fori da 4 mm per gli elettrodi che devono essere frontali tra di loro.............

A questo punto ho preso due viti ( di recupero) da 4 mm ( devono avere lo stesso diametro del filetto superiore della candela, visto che uno lo si deve mettere dentro la pipetta) lunghe abbastanza da infilarsi nella pilette da una parte e dall'altra per essere collegata a massa, anche con un fastom e cavo elettrico......

questo è il risultato........

By rttluca

Così va utilizzata....un elettrodo al posto della candela..e l'altro con un cavo a massa ( telaio)

By rttluca

Il test si fa senza candele sul motore per facilitare il lavoro del motorino d'avviamento e appoggiando l'altra candela sul motore.....

Si preme lo start.....e.......................................

By rttluca

By rttluca

E per finire...

L'ultima foto non sono riuscito a beccare la scintilla :x: :wallb: :sorry:


In definitiva la bobina e il resto sulla moto di Gianfranco sono OK :up: :up:

Mi scuso per la qualità delle foto ............quelle d'azione non sono granchè, ma rendono l'idea :book:

Per gli altri modelli di XTZ devo cercare la distanza degli elettrodi, cmq penso,( ma verifico) che nel 660 old sia la stessa


Ciao Luca :ciao:

lucaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.........
il doctor ne ha partorito un altra........ :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap:

GENIALE! questo strumento può essere utile non solo per la super tenere.

Una curiosità.... come hai fatto a scattare le foto nello stesso istante che scoccava la scintilla?? :shock: ??

GENIALE! questo strumento può essere utile non solo per la super tenere.

Una curiosità.... come hai fatto a scattare le foto nello stesso istante che scoccava la scintilla?? :shock: ??

Come si fa per i lampi dei temporali...tempo lungo.....la scintilla è veloce, e ci "casca" dentro


Luca :ciao:

...contenuto cancellato su richiesta dell'autore...

Non ho speso nulla.......ho adoperato cose che avevo ( al prezzo devi aggiungere le spese di spedizione).............per l'isolatore, il nylon, si può fare anche con altro ..........

Chi ha da ordinare, è molto utile ( a chi piace fare controlli fuori ordinanza )

CONFERMO per il 660 3YF la distanza è sempre 6 mm :book:


Luca :ciao:

...contenuto cancellato su richiesta dell'autore...

Ti do la diagnosi, il difetto può dipendere da due cose e non centra la bobina(è la stessa per entrambe le candele) cavo dalla bobina alla pipetta che disperde, oppure diodi e molla (o come kakkio si chiamano) che sono dentro la pipetta.
Parlavi della moto di Umberto, oppure quella di Mikele, perchè se ci puoi mettere le mani puoi provare con la mia che avevo prestato al tuo amico lupetto per un viaggio che non farà mai(caponord) :mrgreen: , cosi risolvi alla fonte.
A Dev non mi toppare sulla bobina ne!

Complimenti a Luca che con un'altra sua trovata a costo zero ci ha regalato uno strumento utilissimo.

Per esperienza personale .....
Vi comunico che quando avete poca scintilla (sempre su entrambe le candele) la bobina è una ( se capita su una candela dipende o dal cavo o dal diodo interno alla pipetta) la causa non è detto che è la bobina, io avevo lo stesso problema, poca scintilla, la causa era una interferenza al filo di ritorno (grigio) del contagiri alla centralina, eliminato quel problema la scintilla è tornata alla massima potenza.
Dimenticavo , ci sono diventato pazzo per 6 mesi il mio ex mecca mi ha cambiato mezza moto, alla fine grazie a Dev e Gianfry58 che mi hanno indirizzato sulla strada giusta ho trovato l'inghippo.



Margi68 :ciao:

Il mio ennesimo complimento al Doc. Luca, se non ci fossi nessuno si sognerebbe ti inventarti :mrgreen: :clapping:

Ciao Aldo


P.S. Luca, non ti converrebbe personalizzare le foto con un minimo di logo personale tipo cosi ? Mi sembra giusto dare a Luca quel che è di Cesare :mrgreen:

Il mio ennesimo complimento al Doc. Luca, se non ci fossi nessuno si sognerebbe ti inventarti :mrgreen: :clapping:

Ciao Aldo


P.S. Luca, non ti converrebbe personalizzare le foto con un minimo di logo personale tipo cosi ? Mi sembra giusto dare a Luca quel che è di Cesare :mrgreen:

Non avevo pensato ad una cosa del genere.....

Come detto da Margi la scintilla diversa in una sola pipetta, non è da attribuire alla bobina ma al cavo o alla pipetta, alla sua RESISTENZA antidisturbo o ad ossido nelle connessioni tra di loro, il cavo è connesso alla bobina e alla pipetta da un punta metallica che entra nella treccia di rame del cavo........

L'utilità è sapere dove è il problema.....trovarlo subito senza sbattere la testa per molto tempo e snervarsi a tentativi......

Luca :ciao:

Manualità, ingegno, meticolosità e passione :mrgreen:
Grande Luca
CINCINSUPERTENERE'
Marco

...contenuto cancellato su richiesta dell'autore...

Si ma riparala che è essenziale portarsela di scorta specialmente quando si fanno i guadi il rischio che va in tilt è alto, anzi se me la rimandi su ci metto cavi al silicone nuovi, perchè la mia di scorta è rimasta sulla moto di Gabson a Mothern, e da due di scorta sono rimasto senza.

Margi68 :ciao:

Questa dei cavi al silicone mi interessa. E' due anni che vado alla 7 guadi ed è 2 anni che dopo il primo giro devo abbandonare presumibilmente causa problemi ai cavi della bobina.
I cavi al silicone li trovo da un elettrauto ? Che sezione devono avere ?

ciao Aldo

Bo :mrgreen: quelli ad alte prestazioni, costano di più ma sono migliori, fai attenzione alle linguette che tengono fermi i cavi alla bobina , la plastica vecchia si spezza, quindi prima scaldale con il phon da carozziere in modo di ammorbidirle.
Comunque chiedi a @@@@ o a LUCA sono due GURU in ste robe.

Margi68 :ciao:

Approfitto di questo topic per coinvolgere i cervelloni del club in una idea che mi frulla da un po', ma non ho il tempo materiale per approfondire:
La maggior parte dei problemi sulla linea dell'alta tensione, come e' emerso proprio da questo topic, sono da attribuire ai cavi o al cattivo collegamento (ossidazione ecc.) degli stessi... Io volevo applicare le pipette con bobina AT integrata, ad esempio quelle della R1 o R6, ho gia' fatto una prova, con il risultato di bruciare il finale di potenza della centralina...
Ora, se qualcuno ne sa piu' di me vorrei delle indicazioni su come procedere... Secondo voi il finale si e' bruciato perche', collegando in parallelo due bobine, la resistenza si e' dimezzata e quindi e' raddoppiata la corrente assorbita oppure perche' le bobine dell'R6 sono di un altro tipo (CDI invece che TCI ecc.) :roll: ?
Se riusciamo a farlo funzionare potrebbe essere una bella miglioria per tutti, le bobine dell'R6 si trovano abbastanza facilmente e non costano molto, in questo modo si elimina tutta la linea di alta tensione, essendo integrata nella pipetta, dove si arriva solo con il comando della centralina, in bassa tensione...
:ciao:

Giorgio , prova a coinvolgere Walterino in sta cosa, è veramente ferrato in materia.

Margi68 :ciao:

Per il discorso delle bobine integrate, bisognerebbe conoscere più approfonditamente le caratteristiche elettriche sia della centralina e delle bobine dell'R6 per poter fare un confronto......di sicuro l'R6 monta componenti più sofisticati :book:


Luca :ciao: