MANCANZA DI CARICA BATTERIA E RELATIVO STOP MOTO

Salve popolo di teneroni
Vi scrivo perchè ho un problema.
Ho scritto anchi pochi giorni fa ma non riesco a trovare il mio topic...
Dunque sono già 3 volte che la moto mi si pianta.
Ho scoperto che non è la batteria ma, credo, l'alternatore.
Mi spiego meglio.
Ho fatto la prova col tester e mi da come corrente 12.4 Volt (cioè quelli della batteria ).
Col motore acceso ovviamente.
E la batteria è sempre giù di corda. Ho dovuto già ricaricarla 3 volte (grazie a qualcuno, che non ricordo il nome, che mi ha fatto comprare il caricatore da LIDL).
Secondo voi che mi conviene fare ?
Cambiare in todo l'alternatore o ci sono altre possibilità ??
Grazie anticipatamente
ALCA :wallb: :x: :inchino:

o il regolatore o il fusibile
prima di smontar tutto per l'alternatore

Incredibile ti sto scrivendo in privato !!!
Che tempismo !!!

Come prima cosa si guarda il regolatore.........lo statore o generatore o alternatore, o come vuoi chiamarlo, lo puoi verificare misurando, con il tesrter, i 3 fili bianchi....devono darti 0,2-0,3 ohm tra di loro..............controlla anche le connessioni, che non siano ossidate.......


Luca :ciao:

Grazie mitico Luca
Sono riuscito a trovare il regolatore sotto la sella !!
Ma mi confermava Tazzone, a cui ho mandato una foto per posta elettronica, che è già quello grande modificato.
Devo fare i test per vedere se è buono.
Allora domandone !!!!
ma come si fa ???

AIUTOOOOOOOOOO

Ps- E se è l'alternatore ????

Sono uccelli per diabetici ???
ALCA

Allora prima controlla il Generatore/ statore come detto......se non ci sono interruzzioni accenti la moto e con i puntali del tester sulla batteria guarda quanti Volt manda fuori...se meno di 13,5 ..cambialo...accelerando non deve superare i 15,5 V...........


Sicuro che la batteria è buona??....verifica anche le connessioni........il regolatore Scalda?? ( tanto da scottare? )



Se è l'alternatore lo trovi non originale ad poco più di 100 €...o lo fai riavvolgere , costa quasi uguale..


Luca

Già fatto Luca
Il tester segna 12.1 Volt con la moto accesa
la batteria è originale Yuasa nuova di pacca.
Testata dall'elettrauto con lo strumentino di controllo che loro hanno.

Quindi non è il regolatore di tensione (quello alettato sotto la sella) ma l'alternatore o come si chiama ??

Già fatto Luca
Il tester segna 12.1 Volt con la moto accesa
la batteria è originale Yuasa nuova di pacca.
Testata dall'elettrauto con lo strumentino di controllo che loro hanno.

Quindi non è il regolatore di tensione (quello alettato sotto la sella) ma l'alternatore o come si chiama ??

Per me è il regolatore..........hai verificato i tre fili bianchi?? ( con il regolatore scollegato )

Luca

Un momento Luca fammi capire.
Forse sarò un po di coccio !!!
Io ho il regolatore (quello sotto la sella) con 6 fili attaccati.
Il regolatore ha un cavo con 6 fili che escono all'interno di una guaina nera e alla fine hanno una specie di attacco din (come tipo quello delle autoradio).
Poi, il precedente proprietario ha collegato 6 fili della moto con 6 fastom e relativi cappucci isolanti in plastica.
Quali di quei sei fili devo staccare ?
Mi hai detto che devo staccarne 3 e fare la prova.
Una volta staccati questi tre fili devo fare la prova con la moto accesa ???

Luca ti chiedo tanta pazienza ma voprrei capire bene prima di spendere 50 euro (da tazzone) per comprare il regolatore nuovo, visto che questo è già quello maggiorato.
Alca

i fili sono 5

ma una foto dell'attacco?

Ciao Tazzone ti posso mandare una foto dell'attacco nel pomeriggio via email ?
io tornmo a casa alle 17.00.
Scatto una foto dell'attacco e te la invio immediatamente !!

Che ne dite ?

:inchino:

certo

Un momento Luca fammi capire.
Forse sarò un po di coccio !!!
Io ho il regolatore (quello sotto la sella) con 6 fili attaccati.
Il regolatore ha un cavo con 6 fili che escono all'interno di una guaina nera e alla fine hanno una specie di attacco din (come tipo quello delle autoradio).
Poi, il precedente proprietario ha collegato 6 fili della moto con 6 fastom e relativi cappucci isolanti in plastica.
Quali di quei sei fili devo staccare ?
Mi hai detto che devo staccarne 3 e fare la prova.
Una volta staccati questi tre fili devo fare la prova con la moto accesa ???

Luca ti chiedo tanta pazienza ma voprrei capire bene prima di spendere 50 euro (da tazzone) per comprare il regolatore nuovo, visto che questo è già quello maggiorato.
Alca

A motore spento stacca il connettore a SX un po sopra alla batteria, sulla parte terminale del serbatoio , lo vedi togliendo la sella, sono i 3 fili bianche che escono dal motore....da li con il tester controlla la continuità degli avvolgimenti con la scala più bassa...deve darti 0,2/0,3 ohm........tra i fili bianchi......a motore spento.

Sul connettore a 6 fili del regolatore verifica che il marrone sia collegato al rosso e che i fastom siano ben collegati e senza ossido.........

se il controllo del generatore è OK il regolatore è andato...


Luca..........

a volte si bruciano anche quelli maggiorati

Ok Luca oggi pomeriggio appena arrivato a casa farò questa prova.
Ti tengo informato....
Grazie infinite per il momento.... :book: :book: :book:

Allora questa è la diagnosi.
Ho fatto come mi hai detto Luca.
Il connettore l'ho trovato.
E' quello con attacco DIN 3 fili bianche che escono dal fascio di fili che arrivano da sotto il serbatoio e vanno nel motore.
La continuità non c'era.
Intendo toccando con i puntali del tester non mi da nulla.
In compenso ho trovato questo attacco completamente ricoperto di ossido.
L'ho pulito riportando a nuovo e rimettendo il nastro isolante.
Questa è la situazione:
A motore spento mettendo i puntali del tester sulla + e - della batteria mi indica 12.70 V.
Lasciando sempre i puntali infilati sulla batteria metto in moto e rimane fermo sulla stessa corrente per circa 3-4 secondo poi sale, solamente col minimo, senza dare gas, fino 13.50/60/70 V.
Poi se do gas oltre 2500 giri, lasciando sempre i puntali inseriti sulla batteria la corrente arriva a 12.7-12.8 V.

Questo è quanto che mi dite ??
:roll: