Vuoto potenza in apertura gas

Ciao a tutti,
Un problema dopo l'altro con questa TTR ma piano piano li risolviamo tutti. Il restauro totale è finito ma adesso sto dando di matto con un vuoto di potenza in accelerazione. Il fenomeno è più marcato con accelerazione repentina, meno ma sempre evidente con accelerazione graduale. Faccio una premessa, il carburatore è stato pulito e revisionato per intero durante il restauro: pulizia ultrasonica e kit di revisione nuovo di pacca. La moto monta filtro aria nuovo di zecca e scarico Leovince omologato. Vite pilota dovrebbe essere ok a 2 giri e 3/4 da tutto chiuso. Quindi la domanda: cosa potrebbe essere la causa di questo vuoto di potenza?? Io pensavo all'ago della ghigliottina del primario posizionata troppo in basso. Forse devo alzarla di una tacca.
Cosa ne pensate? Ogni consiglio e bene accetto.
Sto male se penso di dover tirare fuori il carburatore dalla sua sede... Aiuto!!!
Grazie, ciao

A me sembra un ritardo del secondario, che è a depressione, quindi quando spalanchi di colpo la membrana non fa alzare velocemente la ghigliottina....se invece apri graduale riesce ( in parte) ad assecondare il motore.....

Pensi che sia la membrana strappata o la molla troppo rigida? Ma l'alzata è sincronizzata parzialmente dalla leva del gas.. perché dovrebbe essere in ritardo?

SaveTTR ha scritto: Pensi che sia la membrana strappata o la molla troppo rigida? Ma l'alzata è sincronizzata parzialmente dalla leva del gas.. perché dovrebbe essere in ritardo?

Tagliata forse no, rigida probabile, solo tu l' hai presa in mano .
Poi il sincronismo lo hai sulla farfalla, che è meccanica, ma la ghigliottina del secondario, è a depressione, quindi se questa non scorre bene o la membrana non ha la morbidezza originale, non funzione bene...

Ciao,
Ho fatto delle regolazioni sul carburatore specialmente sulla vite pilota pensando che fosse un problema di transizione. Nn è cambiato nulla, il vuoto è ancora lì, quando accelero...boooo e poi riprender un pochino gradualmente. Quindi mi chiedo:
1. Se alzo gli spilli di una tacca devo farlo su entrambi? Nel fare questo verificherei lo stato della membrana del secondario.
2. Potrebbe essere la centralina che taglia??
Dubbi! Tanti!!! Pensavo di aver finito e godermi la moto invece il traguardo è ancora lontano...
Grazie per qualsiasi suggerimento.
Buona domenica

Ho l'impressione che tu stia approcciando il problema dal lato sbagliato.
Quando si dà gas arriva più aria ed è necessario che, nello stesso momento, arrivi anche più benzina; nel tuo caso questo non accade e bisogna chiedersi il perchè.
Non so se il carburatore della TTR abbia la pompetta di ripresa; se ce l'ha, al 99%, dipende da quella, altrimenti potrebbe, come ipotizzato anche da Luca, dipendere dal comando del secondo corpo del carburatore o anche da un trafilaggio d'aria nel condotto di aspirazione che si verifica solo quando c'è molta depressione.
Certo è che, se la moto va bene a regime costante, significa che il titolo della carburazione è quello corretto e allora spillo, getti, livello nella vaschetta, diffusore con annessi e connessi sono quelli giusti e non bisogna toccarli perchè, in questo modo, non si risolve il problema nei transitori e si peggiora il rendimento a regime costante.

Ciao,
Grazie ad entrambi. Come mi suggerisci di procedere?
Faccio alcune precisazioni:
- i collettori di aspirazione tra carburatore e cilindro sono nuovi
- il piccolo innesto che c'è su uno dei due collettori di aspirazione (quello di sinistra) è stato tappato
- i manicotti di aspirazione, tra airbox e carburatore, nn sono nuovi ma in buone condizioni. Sono aderenti sia al carburatore sia al airbox
- il carburatore è stato revisionato e rimontato da specifica. Nn l'ho fatto io perché nn ho la macchina ad ultrasuoni. L'ha fatto una officina specializzata.

Nn so cosa sia questa pompetta di cui parli. È qualcosa di meccanico dentro il carburatore?
Se hai suggerimenti su come procedere lo apprezzo molto.
Grazie

La pompa di ripresa è appunto una piccola pompa meccanica che invia un getto di benzina quando si apre la manopola del gas; ripeto che non conosco il carburatore della TTR ma mi sembrerebbe strano che non l'avesse.

Verificherò lo schema del carburatore. Hai altri suggerimenti?

Grazie

SilFraBar ha scritto: La pompa di ripresa è appunto una piccola pompa meccanica che invia un getto di benzina quando si apre la manopola del gas; ripeto che non conosco il carburatore della TTR ma mi sembrerebbe strano che non l'avesse.

Non c'è pompa di ripresa, in nessuna XT XTZ TT... è a parer mio un problema sul secondario, che non lavora nelle brusche aperture....dove la ghigliottina deve essere rapida ad assecondare il motore.

Ciao,
Quindi, se capisco bene, il consiglio è di smontare nuovamente il carburatore e verificare lo stato della membrana del secondario? Magari è stata montata male con una piega nn prevista? C'è qualche tubicino di depressione che devo verificare? Riesco a fare una verifica di apertura del secondario senza smontare tutto? Giusto per avere una idea prima di smontare nuovamente mezza moto.
Grazie

SaveTTR ha scritto: Ciao,
Quindi, se capisco bene, il consiglio è di smontare nuovamente il carburatore e verificare lo stato della membrana del secondario? Magari è stata montata male con una piega nn prevista? C'è qualche tubicino di depressione che devo verificare? Riesco a fare una verifica di apertura del secondario senza smontare tutto? Giusto per avere una idea prima di smontare nuovamente mezza moto.
Grazie

Più che montata male, deve essere morbida e integra, poi la ghigliottina deve essere molto scorrevole, senza impuntamenti

Ok, per le altre domande?
Grazie

SaveTTR ha scritto: Ok, per le altre domande?
Grazie

Quando hai in mano i carburatori verifica tutti i tubetti

C'è un modo per fare un test?