Ciao a tutti. Ho un problema con la sede cuscinetto banco albero motore dalla parte dove ci sono i denti della distribuzione. Praticamente la camicia di ferro dove alloggia il cuscinetto ha gioco si muove poco ma si muove. L altra sede è bella bloccata. Ha qualcuno e successo ed ha risolto il problema? La moto in questione è un 59 x 1989 motore grigio telaio bianco. Grz ciao

Per risolvere un problema del genere, cominciamo col dire che bisogna aprire completamente e poi riassemblare, e già questo non è un lavoro da poco
Esistono dei prodotti (Loctite) per bloccare i cuscinetti, e quindi anche una boccola che fa da sede, ma personalmente non mi fiderei, perché a caldo potrebbe non reggere
Il sistema corretto sarebbe sostituire la boccola con una maggiorata sul diametro esterno (pochi decimi di mm), dopo aver rialesata la sede in modo da riacquistare il corretto piantaggio per interferenza
Ma è sempre un lavoro molto delicato, con un'incognita "pesante": quando si rialesa il carter, è difficile ritrovare il centro originale
Vero che l'errore non può essere grande, ma l'allineamento deve risultare perfetto, e questo si otterrebbe con sicurezza solo lavorando insieme le due sedi con i carter uniti
Insomma, un lavoro da specialisti con i baffi, e in ogni caso molto costoso, per cui è bene chiedersi se ne vale la pena

Magari si trova un'altra coppia di carter. Io farei un giro su ebay, subito, kijiji e anche nel mercatino del forum.

Visto che sei appena iscritto. Fai presentazione nell'apposita sede del forum.
È cosa gradita, anzi, necessaria.
Grazie.

Stesso argomento avviato sul gruppo di FB, la risposta è la stessa, vanno sostituiti i semicarter, la riparazione è impossibile se parliamo di affidabilità

Zappaterra ha scritto:
Già detto ma a quanto pare non gli interessa l'argomento.....

io anni fa ne ho riparato alcuno con quel problema ma ti serve un centro rettifiche con le palle e non un tornitore qualsiasi....

il procedimento è il swguente.

si rifanno gli anelli in acciaio al tornio perfettamente concentrici in un unico piazzamento
si barenano i semicarter
si piazzano ad interferenza
poi facoltativo
si esegue una foratura da 4mm in senso assiale lungo il bordo esterno degli anelli di acciaio esattamente a metà tra acciaio e alluminio del carter, e si piazza una spina ad interferenza.

te stai a sbaglia de grosso, secondo me la tua risposta non ha valore consulenziale, poichè le sedi dei cuscinetti di banco sono decenni e decenni che vengono rifatte... ma questo tu lo sai strabenissimo. ma per tuo solo ed esclusivo intreresse personale, ti fa comodo dare queste informazioni, anche perchè sei molto conosciuto su questi forum, peccato che di te conoscono solo pochissimi aspetti, mentre io ne conosco moltissimi altri,,,, Quanti motori di moto conosci? su quanti motori si moto sei in grado di dare/fare consulenze MA SOPRATTUTTO SU QUALI MOTORI DI MOTO SAI METTERE LE MANI? Non sei mai stato un meccanico, sei solo una persona che conosce alcune moto enduro,,,, ma la tua conoscenza finisce li..... sei rimasto come conoscenze a 30 anni fa.... E' pur vero che come conosci tu questi motori mi riferisco a motori delle yamaha xt e tt, pochi o forse nessuno ne sa come te.... ma i tempi cambiano e con i tempi le tecnologie. Oramai ho imparato a mie spese a capire chi sei, molti altri lo hanno capito ma non hanno gli attributi per dirlo.... IO SO DILETTANTE E NON C'HO PROBLEMI A DIRE LA VERITA' A DIFFERENZA DI TE...... ti volevo bene e mi fidavo ciecamente di te,,, ma siccome non sono stupido e soprattutto non ho problemi ha raccontare quanto accaduto, che come tu ho sempre ripetuto è tutto documentato, sia cartaceo, sia audio e sia video..... Comunque rimane sempre aperta la mia disponibilità ad un confronto con te..... DAVANTI A TUTTI.... ciaone dal Dilettante,,,,,, che NON DIMENTICHERA' MAI.....