Dunque, questo è il disegno "esploso" di una frizione a dischi multipli.
I dischi condotti si incastrano nei denti sul tamburo e quelli conduttori sulla campana.
Questa è la regola generale poi, logicamente, non tutte le frizioni sono uguali e, a volte, ci sono delle particolarità che si devono sapere .... e il punto è proprio questo, non si può tirare a indovinare; le cose o le si sanno o non le si sanno.
I dischi in acciaio si dovrebbero poter montare in qualsiasi posizione; però, se la casa ha inserito un riferimento, evidentemente devono essere posizionati rispettando quel riferimento ma come? Sfalsati di 90° o tutti allineati?
Se non puoi recuperare un manuale d'officina prova a sentire un meccanico che abbia lavorato su quella moto perchè, rimontando a caso, rischi di fare seri danni.
Anch'io mi riferivo allo spingidisco che si regola prendendo a riferimento il gioco sulla leva esterna del carter.