Buongiorno
Questi giorni sto lavorando sulla mia xt 600 3tb k
O iniziato a levare il motore per rifare le valvole e sostituire il coperchio perché se rotto.
Volevo sapere che poso guardare sostituire o fare manutenzione
O già preso i gomoni per le forcelle e olio per cambiare
Sul mono che lavori ché da fare(farlo revisionare? ) e sul forcellone? Il carburatore a i collettori rotti tutte 4 ma non riesco a trovare queli che vengano dal filtro al carburatore. Queli dal carburatore a motore già trovati però non so quale prendere ( o trovato un kit a 25 euro e in paio a 54 euro quale sarà la differenza? )
Grazie in anticipo per chi mi Po dare dei consigli.
Poi questa colorazione con le forcelle nere e originale?(o trovata anche tuti i bulloni figli carburatore tutto verniciato di nero)

Giriamo le domande in un altro modo...
I lavori sono necessari?... Quali è perché?...
Rispondendo sai cosa fare, oppure vuoi fare dei lavori tanto per farli?

Poi non capisco i togliere il motore solo per rifare la testa, si può fare anche con il motore sul telaio senza problemi

Il meccanico a detto che per rifare la testa bisogna levare il motore..... e poi se devo levare il mono volevo sapere se ché qualcosa da riguardare ( o visto che i parapolveri sono sciupati e a un po di gioco)
Le forcelle perdano olio quindi o preso i paraoli e parapolveri che sono rovinati

La moto a 40 mila km

A 40 mila km normalmente non c'è alcun bsiogno di rifare la testata, basta registrare le valvole, che si fà col motore montato, e verificare quanti scatti liberi ha ancora il tendicatena della catena di distribuzione. Se ne ha meno di 4, è ora di cambiare la catena, cosa che comunque si fà senza smontare la testata e senza togliere il motore dal telaio.
A 80 mila chilometri poi riparliamo di fare la testata, magari dopo una bella prova di compressione...
Non consiglio mai di fare lavori non strettamente necessari, cosi' tanto per fare...
I collettori di gomma dei carburatori io li ho cambiati sulla 1VJ, quelli della 3TB erano ancora buoni e non li ho cambiati. Li ho comprati sul sito tedesco KEDO, sono buoni e costano poco.
Se la forcella perde olio, ovviamente van cambiati i paraoli. Il mono che problemi dà? Nessuna delle mie 3 Yamaha ha mai avuto problemi al mono, li ho sempre lasciati cosi' com'erano e vanno benissimo...
Infine, per le colorazioni in funzione dell'anno di costruzione (occhio che spesso NON COINCIDE con l'anno di immatricolazione) su questo sito tedesco trovi le livree:
www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_600_3tb.htm

Il meccanico ha detto una fesseria, se poi il lavoro lo fai fare a lui, poi conta le ore, per un lavoro che si può fare senza togliere il motore

40000 km non vuol dire niente, se mangia olio ( quanto?) forse ci si può mettere mano ( 1 kg ogni 1000 km)

Il lavoro lo fa lui e a detto se voglio spendere meno li devo portare il motore smontato,olio non so quanto consuma perché a una perdita dal coperchio valvole dove è fisata al telaio (li metovo 1 litro ogni 240 km) però la mattina quando lo metto in moto fa tanto fumo e puza,poi a una forte vibrazione quando li dai gas
Quindi o deciso di farlo riguardare per bene
È per questa era la mia domanda che li poso fare adesso che è tutto smontato mentre aspetto il motore?!

Ok lui ha voluto il motore, che tu gli hai portato..
Il resto vale per quello che ritieni da fare in base all'utilizzo che ne hai fatto è quello che sentivi guidandola, se le sospensioni sono scariche, vanno rigenerare, se i freni sono consumati, si cambiano le pastiglie, è se il liquido freni è scuro si cambia spiegando bene l'impianto... La trasmissione se usurare al limite si cambia...altrimenti vai finché non è finita....
Pulizia generale, lubrificare tutto quello che serve...
Solo tu che l'hai usata sai quello che non va..