Ciao a tutti, so che non è il forum più adatto ma meccanicamente la mia tdm e supertenerè sono molto simili quindi chiedo consiglio a voi che sicuramente riuscirete ad aiutarmi.... Lo scorso sabato ho voluto provare a fare il passo dello Spluga per poi scendere in Svizzera ma appena ho iniziato la salita a tornanti la moto ha iniziato ad avere problemi di carburazione, arrivava a 2000 giri poi iniziava a strattonare, faceva vuoti, borbottava sia in prima che seconda marcia, ero quasi costretto a mettere piede a terra per mantenerla in piedi perchè proprio murava. insistendo in qualche modo riuscivo ad arrivare ai 4000 giri dove poi ritornava ad andare bene e a spingere come si deve. Nel tornare verso casa invece sembrava andasse tutto bene anche se un piccolo buco sempre intorno ai 3000 giri sembrava di sentirlo ancora. La domanda è: cosa può essere? Carburazione sbagliata, condotti di aspirazione crepi, membrane, spilli???
Spero di poter contare sulla vostra esperienza!! Grazie mille a tutti già da ora
P.S. anche i consumi mi sembrano anomali...poco più dei 10km/litro con una guida tranquilla...

Sei grasso... intendo la carburazione grassa, qui serve una revisione dei carb e presta attenzione ai particolari, polverizzatori, gruppi starter e oring getto del max...oltre al filtro aria..

è quello che sospettavo! Ho già smontato un pò di cose: devo solo togliere i carburatori dai collettori poi li aprirò..il filtro aria è ok, pulito senza parti rotte, ecc..
Ho preso questa moto circa 4 mesi fà e presumo non sia mai stata smontata e nemmeno toccata/modificata quindi i carburatori dovrebbero essere tutti originali. Ci saranno parti usurate che vedrò appena li aprirò ma se così non fosse come si può fare per smagrire un pò? il famoso kit della kedo?...

No niente kit, quello é solo per il 750, visto poi che nulla é stato toccato, cambia il filtro aria,
Quanti km ha?

50mila km, quindi dici di mettere un filtro un pò più aperto?

Almeno nuovo

Questo è nuovo, originale di carta ma nuovo. Appena smonto tutto ti faccio sapere in che condizioni sono i componenti...

Ciaoo! Oggi ho smontato i carburatori e li ho trovati molto puliti all'interno, senza residui di sporco, incrostazioni o rebe varie... le membrane sono perfette, ancora morbide e senza tagli. I getti tutti puliti e l'o-ring del getto del massimo è ancora in buono stato, non è lacerato. Sembra che sia tutto ok però resta il fatto che appena salgo di quota la carburazione resta grassa. A questo punto cosa dovrei controllare o modificare?

Ok verifica gli arricchitori, che scorrano bene, li trovi sotto i coperchietti gialli....
Verfica che le piastrine degli starter siano puliti..
Se proprio abbassa gli spilli per smagrire un po..
Rimonta e sincronizza le farfalle..


Una curiosità, le candele che colore hanno, o avevano prima?

Le candele in effetti sono abbastanza nere, senza croppa sopra, solo nere. Il seeger degli spilli è sulla seconda tacca dall'alto. In totale sono 5 o 6 se non sbaglio.. Il gruppo aria manuale scorre libero ma per sicurezza ho smonatato e pulito tutto. Ora proverò a rimontare e dovrò conmstruire un vacuonetro anche se non so bene come fare....

Ragazzi ho un dubbio atroce: mi confermare che la rondella in acciaio che ce sullo spillo nelle membrane deve stare sotto il seeger ( tra il seeger e la membrana) e non sopra (tra seeger e molla di contrasto), giusto?

Gli spessori vanno in basso, sia quello in plastica che quello in acciaio

Ok, allora tutto giusto! Una sera di queste sposto lo spillo alla prima tacca poi proverò ad accendere...speriamo parta ahahha

Ho provato la moto dopo aver rimontato tutto e sincronizzato i carburatori e sembra leggermente migliorata. Devo solo provarla sopra i 1500 metri di altitudine...