Stavo pensando, che in OFF, sarebbe meglio munirsi ti un po di attrezzatura base... mi mancano le leve smonta-gomme...

Chi mi consiglia forma e lunghezza... in Amazon ne ho trovate di 60cm come di 20cm e non saprei cosa prendere.. se è lunga non ci sta in moto, se è corta ti smonti tu ma non la gomma...

HELPPPP

Prendi n. 3 leve da 20 cm. e gli abbini 3 tubi o 3 scatolati ( possibilmente di alluminio per il peso) di lunghezza 30 o 40 cm (con larghezza o diametro che si infilino nelle leve) ad uso prolunghe, il tutto in una sacca da fissare al portapacchi posteriore o ad un tubolare del telaio o nello zainetto. Ricorda se hai camere d'aria e non mousse di portarti dietro anche un smontavalvola e una bomboletta di gonfia e ripara.
Ciao. Fabio

Dimenticavo di dirti che se giri con camere d'aria per non avere troppo ingombro portati solo la camera d'aria per l'anteriore che in caso di emergenza va bene anche da montare temporaneamente dietro. Se proprio sei nella m.... per tornare a casa puoi comunque sempre riempire l'interno del copertone con erba o foglie.

fabiob ha scritto:
Ok.. ora cerco le 20 con il tubo di alluminio che prendo al brico..

per la camera anteriore me ne avevano accennato ma per l'erba e permettere di tornare a casa comunque ... è una genialata da usare e fidati che se non la sai non ci pensi

GRAZIE

Prima di tutto meglio mettere camere d'aria rinforzate:
www.supermotocivitanova.it/visarticolo.php?id=566&categoria=

ma se capita:
www.supermotocivitanova.it/visarticolo.php?id=396&categoria=20

basa001 ha scritto:
si camere rinforzate montate.. 4mm anteriore e 3mm posteriore.. grrr con 130/80 17 non si trova la 4mm

Come prolunga per le leve corte basta un solo tubo perchè, comunque, si usa una sola leva per volta ed è solo con quella che si deve far forza.
Dovrebbe anche andare bene la chiave per le candele.

SilFraBar ha scritto:
Ottima idea...
Grazie

Indispensabile, se non l'hai mai fatto, una volta acquistato le leve e uno o due o tre tubi o chiave candela il provare come addestramento a smontare un lato copertone e sostituire la camera d'aria in garage al caldo perchè solitamente quando ti capita in giro hai la ruota sporca o infangata di brutto o hai le mani congelate dal freddo e se non hai già provato almeno una volta son caz.. . Facci poi sapere che attrezzatura hai preso. Ciao. Fabio

fabiob ha scritto:
Sì, sarebbe sicuramente il caso di "allenarsi" prima di trovarsi in emergenza.
Comunque l'ho già detto e lo ripeto, se uno sa cambiare la camera d'aria di una bici è sicuramente in grado di farlo anche con una moto perchè, praticamente, non c'è nessuna differenza; cambiano solo le dimensioni e, logicamente, ci vuole più forza (ed è anche MOLTO più facile farsi male .... occhio alla corona quando smontate il posteriore perchè quella è una specie di sega circolare ) ma la tecnica è sempre la stessa.

SilFraBar ha scritto:
Paolo, insomma.... la camera d'aria di una bici me la cambio tranquillamente, quella di una moto se non c'erano gli amici assieme sarei ancora là.
Comunque è vero, è questione di metodo e allenamento, ergo.... FORATE PIU' SPESSO

anziano ha scritto:
ok le camere di una bici le so cambiare, ed ora attendo una coppia di cerchi e la prima cosa che faro e divertirmi a montare e smontare un paio di volte le gomme...

concordo che se non hai un minimo di pratica la vedo ardua in mezzo ad un bosco.. si fa ma magari in 3 ore e sputando sangue

anziano ha scritto: Ecco perché hai preso una moto senza camere

Ma nella camera non si può semplicemente spruzzare il fast(bomboletta di riparazione) come col tubless?

Purtroppo e lo dico per numerose esperienze personalmente vissute, mai una volta le bombolette tipo fast hanno funzionato perchè ho hai un microforo altrimenti la schiuma gommosa non riesce a tappare fori o squarci e devi per forza cambiare la camera d'aria.
Il fast e similari gonfia e ripara oppure anche le piccole bombolette di gonfiaggio per le bici servono principalmente a rigonfiare la gomma una volta sostituita la camera d'aria.
Le camere d'aria rinforzate ad alto spessore (di solito 4 mm.) sono un ottimo compromesso, anche se durante l'operazione di montaggio, l'inserimento dello stelo valvola nel foro del cerchio è più difficoltoso stante la poca flessibilità del copertone e lo spessore della camera.
Per stare tranquilli conviene montare le mousse ma quest'ultime vanno montate unicamente se si fa un utilizzo della moto quasi totalmente in fuoristrada perchè su strada non sono indicate stante la morbidezza delle stesse ed il surriscaldamento che provocano per gli attriti sulle pareti del copertone anche se in fase di montaggio vengono spalmate di grasso.