IL carb è un po differente, i cavi nel 43F sono all'interno dei 2 carb, cmq il sistema è medesimo, si infila la valvola del primario con lo spillo, si infila il perno nel corpo del carb e nel bilanciere della valvola Monta la vite ( della morte) che fissa la valvola al perno conun goccio di frenafiletti, poisi monta la molla e il bilanciere ( doppio) che trattiene i cavi dell'acceleratore e che apre il secondario ( il secondo va messo per primo)...chiudi con rondella spezzata e dado

Dovrei aver risolto,almeno in teoria...ho capito dove sbagliavo,montavo la molla al contrario...!

PRIMI VAGITI ......
Anzi..primi RUGGITI....!
Urca se romba l'XT!
Motore molto pronto a salire di giri,risponde benissimo al gas....carburato alla perfezione!
Chissà come faceva a funzionare prima senza filtro aria!

Oggi prima ri-accensione e giovedì cambio olio e primo giro del quartiere.....non vedo l'ora!!!!
Speriamo che non piova!

Perfetto, questo è un trucco che "pochi" conoscono ma che funziona sempre, la classica genialata.

Ritorno al lavoro,e ritorno online nel topic!

Anche perchè molto probabilmente arriva in garage (sempre non mia,ma per "rimetterla in sesto") una 34L Tenerè a cui manca la pinza freno anteriore.
Si può in casi montare una pinza di derivazione 43F?

Ciao ragazzi, ho un problema, approfitto di questa discussione per chiedere aiuto, se è inopportuno chiedo scusa e ne apro una dedicata.
La settimana scorsa ho sostituito l'olio alla mia 43F e devo dire che tutto è andato bene per alcuni giorni, purtroppo da un paio di giorni ho notato che la moto perde olio!
Onestamente non sono molto pratico di meccanica e pensavo che un cambio di olio fosse alla mia portata, ma evidentemente mi sbagliavo.
La perdita non è copiosa: quando spengo la moto e poi la riprendo dopo qualche ora trovo un paio di gocce a terra, sono veramente perplesso, credo di avere seguito bene la procedura e non riesco a capire cosa possa avere cannato.
Inizio a temere di avere sfilettato qualcosa, spero proprio di no, ma ci sono stato attento.
Una cosa che ricordo bene è che potrei avere disposto male gli O'ring sul filtro, ma anche se fosse potrebbe essere questa la causa? Si nota intorno al coperchio del filtro dell'olio un alone di olio.
Sono davvero in difficoltà e preoccupato di avere fatto qualche casino, grazie in anticipo per l'aiuto.

Per prima cosa vedi da dove perde poi vediamo cosa fare

Va bene Luca. Purtroppo per dare una occhiata ho bisogno di aspettare che mio fratello si liberi perchè io non ho nè gli attrezzi nè il posto dove potere smontare il paracolpi e fare magari anche qualche foto, appena possibile.

Ciao a tutti.
Ieri sera con mio frate abbiamo smontato tutto, con una piccola complicazione di un bullone che tiene fermo il paracolpi sfilettato. È strano perchè la prima volta è stato svitato e riavvitato senza problemi e quando mio frate lo ha riavvitato girava senza fine. Secondo me era già sfilettato ma le incrostazioni hanno permesso di svitarlo la prima volta, ad ogni buon conto abbiamo dovuto forare i rivetti che tengono insieme bindellina e paracolpi e abbiamo potuto procedere.
Detto questo il problema era davvero banale e dovuto alla ma incompetenza: in pratica quando ho smontato la prima volta il coperchio del filtro olio gli o'ring sono caduti entrambe al suo interno e quando ho rimontato ho pensato dovessero andare tutti e due li.
Ieri mi sono accorto che c'è la sede di quello piccolo, per forza perdeva, abbiamo rimontato tutto e non perde più.
Che dire? Alla fine è stata una sciocchezza dovuta solo alla mia incredibile niubbagine.
Ad ogni modo è esperienza e di sicuro non mi ricapiterà, un grazie immenso Luca per esserti interessato, ero nel panico e non sapevo davvero dove sbattere la capa.
Alla prossima.

Salve,dopo una pausa per mancanza di fondi sono ritornato al lavoro....e proprio quando ero agli sgoccioli,il carburatore ha iniziato a sgocciolare (di brutto) benzina dagli sfiati....
Al 99% è un problema di galleggiante/valvolina che mi sembra di aver già montato nuova....
Come procedo per verificare il galleggiante,se è troppo inclinato,per regolare il livello di benzina nella vaschetta?
C'è una parte di manuale di officina ma non riesci a trovarla....chi mi aiuta??

Ciao, devo cambiare le pastiglie del freno anteriore, dove vivo sono riuscito a trovare solo queste: eBay
Mentre vedo che molte in internet sono diverse: www.wemoto.it/bikes/yamaha/xt_600/84/pic...bc_sintered_gg_type/
In pratica quelle che ho comprato, e che il venditorre mi ha detto che vanno bene, non hanno il foro per il bullone di tenuta, secondo voi vanno bene uguale?

Senza la spina di sicurezza non le monterei

OK allora gliele riporto, grazie.
Una cosa: nello smontaggio delle pastiglie ho notato che manca lo spessore che, dai disegni che ho, sta tra una pastiglia ed il pistone. Le pastiglie che ho tolto hanno una specie di mascherina di plastica (ormai ossidata) che è della forma della pastiglia stessa. Quello che mi chiedo è: devo comprare anche lo spessore pastiglie oppure quello spessore sta già nelle pastiglie stesse?

Nelle pastiglie vendute non ci sono spessori o piastrine, se manca quella asimmetrica a contatto del pistoncino va messa...