[align=center]ASSOLUTAMENTE NO DOTTORE DELL'81 !![/align]

pensavo di impiegarci una vita e invece in un paio d'ore ho fatto tutto il lavoro!
ho regolato il minimo a 1100-1200 giri.domani son pronto a provarla... :cool:

Bene , la vita avr? un altro aspetto, e pure il tuo benzinaio inizierai ad odiarlo un p? meno. Ah..anche 100 giri in meno non sono male, la batteria si ricarica ugualmente anche con le luci accese.
Bye bye


Gianfry

e invece si, anche io quando ho acquistato il kit per il gruppo ci ho trovato la mitica rotella... ovviamente me la sono mangiata io, mica potevo dividerla per 20 !!

Fabio, se vuoi te lo posso ordinare io ma visto che le spese di spedizione sono 19 o 20 Euro sarebbe meglio avere un piccolo gruppetto, in tal caso si dividono le spese e per di pi? posso chiedere un piccolo sconto. Non ricordo chi ma a Misano qualcuno mi ha chiesto del kit, prova a mettere un thread per l'acquisto, se riuscite a fare un piccolo gruppetto ci penso io

ciao Aldo

ho provato la mia ST, molto meno busca nella erogazione ma scalda di bestia!in poco tempo la temperatura sale!


X FAVO ma si di Bergamo?

forse ? troppo magra

Per favo l' "assolutamente no !". Era riferito alla domanda di doctor 81 che chiedeva se si dovessero sostituire anche e per forza le membrane nel contempo della sostituzione del kit di carburazione svizzero.

Per doctor81, ? normale che scaldi un motore che fa una buona combustione ( e tu ora la fai ! ) scalda per forza . E' una reazione esotermica che va verso la normalit? era prima che non era normale il fatto che non scaldasse ! Chiaro che devi controllare l'intervento della ventola e l'apertura della termovalvola ( volgarmente chiamata "bulbo" ) !

Via tranquillo doctor
P.s. Io da quando i kit svizzeri li prendo "da un altra parte" la rotella non la mangio pi?..MA CON IL RISPARMIO NE FACCIO COMPRARE PARECCHIE DI ROTELLE AGLI AMICI ! meditate gente meditate ...

Gianfry

Per doctor 81...
Se il ventilatore non si accende o resta acceso e la lancetta della temperatura va sul rosso .....vuol dire che il termostato ? bloccato!!! FAI ATTENZIONE!!! :shoking:
Se invece noti che la lancetta che prima era sempre ferma a fondo scala sale e da femo oppure d'estate si accende la ventola e poi si spegne ? tutto regolare... il motore funziona ottimamente!
Prima con una carburazione troppo grassa la temperatura del motore era troppo bassa!!! sopratutto nel periodo invernale!!!
Prima di montare il kit pensavo che la lancetta della temperatura avesse qualche problema, avevo smontato piu volte anche il termostato lo avevo fatto bollire in una pentola constatando che funzionava bene... di apriva a circa 85?.......ma non mi spiegavo il perche non andava in temperatura.... :computeribelle: dopo il kit swiss. ho capito il perch?..... :applauso: :ride:
CIAO

Prov. di Bergamo

ma quanto dovrebbe essere circa il consumo ora? e quanta cavalleria si perde con il kit?

Ciao
io ora sono su una media di 16km/lt sia nell'uso cittadino che in autostrada (mai sotto i 140 !)
Durante un giro molto tranquillo in autostrada di un paio di mesi fa (120 lm/h) mi ha fatto i 19 e passa !!!

ciao Aldo

Non si perdono cavalli assolutamente ..nemmeno mezzo ..nemmeno un mulo ! Cambia solo l'erogazione degli stessi.

...SI INFATTI L'EROGAZIONE DIVENTA PIU' DOLCE, MA NON MENO POTENTE, SOLO PIU' MODULABILE...SOPRATTUTTO AI BASSI REGIMI!!