esiste uno schema elettrico per montare faretti
Grazie Mamo

Se i faretti fossero a led, con pochissimo assorbimento, non serve il relè, prendi un filo di corrente sotto chiave, e metti un' interuttore ovviamente collega i faretti

Marco 70 ha scritto:
Lo pensavo anch'io per i fari principali, però sto per montare i relè a causa dei motivi che hai visto.....

Pasky68 ha scritto:

Ma il regolatore riesce a sopportare l'aumento di assorbimento dei faretti?...anche se sono led resta sempre circa 30W in più.

benny66 ha scritto:
Ciao hai ragione, la soluzione migliore per risparmiare watt, è quella di mettere le lampade a led, anche sul faro anteriore, così si risparmiano dei watt per accendere i faretti

fai una linea nuova dalla batteria autonoma, fusibile e interruttore e sei a posto. così se non funziona una cosa ne funziona un'altra

sono proprio grezzo..........ehehehe

danilomat1 ha scritto:

Avevo riportato un mio disegno in tread di cui ti posto il link qui sotto.
E' un po' approssimativo (non rispetta gli standard tecnici) ma come concetto secondo me è valido nel senso che per fare il lavoro vale la pena farlo una volta e bene in modo da essere pronto anche ad altre necessità ed evenienze. Questo ti mette tutto sotto chiave (sei sicuro che non dimentichi nulla acceso) evitando affollamenti di cavi alla batteria. Il relè è comunque lo stesso.
www.clubtenereitalia.it/index.php/forum/...pli-batteria#7569903

io ho portato i cavi della batteria ad un moltiplicatore e da li attacco tutto quello che mi serve. bo alla fine mi funziona tutto ed è tutto abbastanza pulito, i cavi alla batteria sono sempre uguali

ho visto lo schema la logica è come la mia alla fine, anche io ho concentrato tutte le masse senza sparpagliarle in giro

io sono solo un po' scettico a mettere tutto sotto chiave, mi piace sapere che ho servizi utilizzabili anche in caso di rogne. metti un problema con la chiave o col blocchetto o un qualche problema con la linea originale. io in caso di necessità posso caricare il cellulare e telefonare anche a moto spenta stesso discorso posso tenere i faretti accesi ed essere visibile in caso di panne di notte.
bo valutazioni ma può capitare che la moto si fermi di notte e se sei tutto sotto chiave ma non puoi girare la chiave rimani al buio pesto.

L'ho capito fin dall'inzio che avevi remore a mettere sotto chave e va benissimo ciascuno fa la scelta che lo fa stare più tranquillo.
io personalmente, e sottolineo personalmente, preferisco sotto chiave perchè mi protegge dal rischio di scaricamento involontario. Il rischio di scaricamento involontario è un rischio quotidiano poichè è esposto all'errore umano e cioè alla mia innata distrazione. Alal distrazione di dimenticarsi di spegnere l'interruttore si ggiunge il rischio di una qualsiasi dispersione di corrente in un qualsiasi punto di ciascuna delle utenze collegate a batteria. Mettendole tutte dirette moltiplichi le fonti potenziali di tale rischio che invece nel mio caso è nullo.

Io evidentemente mi espongo al rischio di non poter accendere i faretti per segnalare la mia presenza se resto fermo. D'altra parte però questo è un rischio che corrono tutti quelli che non montano faretti e sono tanti come sono tanti gli automobilisti e i pedoni che non montano faretti diretti a batteria.

Per un mero calcolo statistico scelgo di proteggermi dal rischio più probabile.
(fin qui ho evitato d dire che comunqe ho sempre con me cavo di scrta a sufficienza per fare qualsiasi by pass....)