Ciao a tutti!

ho un xt660z del 2009 con 55'000km a cui ho sempre fatto i tagliandi necessari (gli ultimi 2 da mamma Yamaha in francia).
Ammetto, e non ne vado fiero, che ultimamente la lascio un po troppo all'esterno perché qui doce abito non ho un garage...
Ammetto e ne sono fiero che col gas, con le pieghe ed i viaggi a 2 ci do dentro abbastanza

Ultimamente pero' (parlo degli ultimi 2 mesi) mi sembra che il motore sia piu rumoroso del solito e cha ci sia anche qualche vibrazione di troppo. Sabato scorso vado da un concessionario e faccio ascoltare il motore da 2 meccanici, uno giovane e uno più "esperto".

La diagnosi che ne esce é che il motore è troppo rumoroso, un rumore "dal basso" del motore fa pensare ad una biella da rifare (cuscinetti?) e che comunque non sia prudente continuare a viaggiare a cuor leggero.
Mi dicono che bisognerebbe aprire il motore guardare e vedere che c'è da fare e che il budget (siamo in Svizzera a Losanna) passerebbe facilmente i 1800 euri perché ci sono parecchie ore lavoro da fare..

Tra tutte le possibilità che ci sono preferisco ovviamente riparare la mia moto piuttosto che comperare un nuovo o un usato, trovando fra tutte la soluzione più adatta al caso.. quindi ricordandomi di quanta tecnica ci sia in questo forum mi viene in mente di postare un file audio e di leggere i vostri pareri..

Grazie in anticipo a chi volesse dare il proprio contributo topic

AUDIO E VIDEO : Link

Niente audio ....

Nn si sente/nn c'è nulla

riprovo

Fai un video col cellulare, postalo su youtube, dopodichè, posta il link di youtube nel topic.......

per ora lascio questo.. link

Il rumore che sento non mi da l'impressione che ci sia qualcosa di anormale sembrerebbe normale x me

E' difficile capire da dove proviene un rumore ascoltando direttamente la moto ... con una registrazione è veramente dura.
In effetti, a tratti, si sente un certo ciottolio che non mi piace per niente.
Sembrerebbe veramente qualcosa a livello di fondo biella ma mi sembra abbastanza strano dopo solo 55.000 km .... anche sul forum ci sono esempi di percorrenze doppie senza problemi.
Potrebbe anche essere qualcosa di molto meno grave, tipo il bullone della primaria un po' allentato che farebbe esattamente lo stesso rumore.
In ogni caso è qualcosa da risolvere al più presto perchè di sicuro non smetterà da solo e anche la cosa più banale di questo mondo potrebbe trasformarsi in una rottura molto grave.

SilFraBar ha scritto: Quoto.....c'è sotto qualche rumorino di battito "strano" e piuttosto "sordo".
La mia ha 71000 Km ma questo battito non lo ha affatto.....prevenire è meglio che curare, indubbiamente

leggerissimo rumore di punterie alla prima accensione sul file
Poi si sente che batte, cupo, di banco e non di distribuzione: ora dovresti dire se l'accensione è a freddo, se hai marmitta originale /filtro e se hai fatto qualche altra modifica

Detto ciò non sembra 'grave' ma forse un po di gioco da qualche parte lo ha...se hai un account facebook, contatta antonio femia e fagli sentire l'audio...Con la sua ha fatto un bel giro e parecchi km ed ha recentemente sistemato il motore. Per questo, ad esperienza simile e fresca, magari può avere un ricordo più vivo

Grazie a tutti intanto!

la ho portata da un secondo meccanico, che ha auscultato il motore appoggiando l'orecchio ad un cacciavite. Pensa che sia il bullone della prima e non la biella.. perciò proviamo a smontare il carter e vediamo cosa troviamo...

Io penso comunque che il motore sia più rumoroso del solito (anche nella parte alta tra l'altro) quindi per il momento non mi viene da cantar vittoria...
Vi tengo aggiornati!!

@ monto un filtro aria più aperto e uno scarico exan 1 in 1, il motore nel video é gia caldo

Boni ha scritto:

ahhhh e con tutto quel bordello che avremmo dovuto sentire?

Premetto che io non me ne intendo e per di più sono sordo...

ma a me viene in mente il rumore del mio vecchio Minarelli 50 cilindro in ghisa... pero quando era sbiellato.....

non voglio fare l'uccello del malaugurio ma fallo sentire da altri meccanici per essere sicuro

Ciao

un difetto tipico del 660 e' l'allentamento del dado albero motore lato frizione...
ti metto una copia del tutorial per controllare questo problema...

DADO ALBERO MOTORE
La seguente guida è estrapolata da vari post in cui veniva chiesto come risolvere il famoso e fastidioso rumore metallico lato carter frizione. Ecco alcuni consigli di Alberto (AG65):
Vi voglio avvertire che è bene, ogni 30.000 Km controllare il serraggio del dado sull'albero motore che blocca gli ingranaggi della pompa dell'acqua e il primario; questo dado, specialmente se si guida un pò al limite sollecitando il cambiamento di giri in scalata, o andando spesso e a lungo al massimo, tende ad allentarsi causando forti vibrazioni al minimo e generando un rumore che fa credere di aver sboccolato il motore.
Per fortuna c'è una rondella di bloccaggio che evita lo svitamento completo e repentino, ma se vi capita di sentire avvisaglie del genere, tornate a casa o in officina e provvedete senza utilizzarla per evitare di causare danni gravi.
Se è il dado dell'albero motore o del primario con il tempo aumentano; a caldo il rumore dovrebbe essere maggiore che a freddo e puoi dare una prima controllata smontando la pompa dell'acqua perchè si riesce a toccare la dentatura del primario con la punta di un cacciavite piatto; se vedi e senti che si muove un po è il dado da stringere e quindi devi smontare il carter.
Ricorda che per stringere a forza devi utilizzare una piastrina di alluminio da mettere in mezzo ai denti dei due ingranaggi
La guarnizione è la classica di cartone, per cui va cambiata a meno di utilizzare pasta sigillante (pic) che può essere sostitutiva e anche migliore; consiglio però vivamente di sostituire la rondella di bloccaggio proprio perché nel fare il suo lavoro tende a piegarsi;
La filettatura dell'albero non è quella standard, ma è più fitta, ora non ricordo il passo e basta un quarto di giro per allentare l'accoppiamento, proprio il gioco massimo che la rondella riesce a tollerare se si interviene in tempi ragionevoli, dopodiché ovviamente si allarga la parte piegata e da li vi lascio immaginare cosa può succedere...
Per quanto riguarda le vibrazioni sono inconfondibili in quanto a velocità costante e in tiro si attenuano, mentre aumentano con il motore al minimo e folle; inoltre se si lascia andare il problema si comincia a sentirle anche sulle pedane
Un minimo di attrezzatura generica tipo set di chiavi aperte, a brugola e cacciaviti. In particolare ti serve una chiave aperta da 34/36mm e una piastrina di alluminio di almeno 5mm da inserire come blocco tra gli ingranaggi
Il liquido radiatore (va sostituito in quanto devi svuotare l'impianto)
Per l'olio motore non c'è problema se stendi la moto sul fianco sx o la inclini di almeno 45° appoggiando il manubrio su una sedia o sgabello o cose similari...

Complimenti per l'esaustiva spiegazione tecnica. Se non sbaglio questa cosa era successa anche alla persona che si consigliava di contattare in qualche post più sopra