Buon pomeriggio ragazzi,
ho bisogno di tutta la vostra pazienza e aiuto

E' arrivato il momento di sostituire il trittico, catena corona pignone e con l'occasiona anche i parastrappi che sono abbastanza andati.

Purtroppo non sono un gran meccanico, sto imparando a conoscere la nostra Tenerella e tutto quello di cui ha bisogno. Per fortuna mi aiutano due amici (più esperti e capaci di me) avrei comunque bisogno di sapere se questa operazione, richiede strumenti chiavi particolari, e se presenta grandi difficoltà? in pratica se secondo voi riusciremo a farci tutto in casa?

A questo punto arriviamo ai materiali:
- pensavo subito al classico completo DID, ma poi leggendo ho pensato (risparimando sul meccanico di alzare un po' il tiro ) che potesse essere migliore una Regina ORO anche se ho letto alcune discussioni in cui si parla di inconvenienti con questo prodotto. Cosa mi consigliate?
- coronasupersprox ?
- e per il pignone?(che tra l'altro sarà da 14 poiché il precedente proprietario mi ha dato in mano il pignone da 15 dicendomi ceh ne aveva montato uno più piccolo).
- parastrappi? (yamaha li ha 11 € l'uno)

grazie mille a tutti ragazzi
sia per consigli tecnici riguardo alla parte meccanica sia per i consgili per gli acquisti

Anch'io ho preso una Regina oro e corona Super sprox, ma non posso esserti di aiuto perchè non ho ancora fatto i cambi.
I parastrappi su Offtheroad costano 29,90 € ma con 12€ di spedizione cambia poco.
Se compri tutto su Offtheroad forse risparmi qualcosa !!!

Io ti consiglio un kit DID professional completo da comprare insieme ad i parastrappi su offtheroad.de
Se invece ti va di mettere la regina oro con corona supersprox (adatta maggiormente per off) posso darti io un pignone originale da 15 denti nuovo (mai montato, mai usato)..
Come attrezzi nn ne servono di particolare tranne che per il chiudi maglia della catena

Scusa se vado controcorrente, ma....
corona in alluminio.... ci farai massimo 1/5 o anche meno di una in acciaio, per cui no ha senso montarla....trovane una in acciaio ed evita quelle in alluminio, che vano bene esclusivamente per moto da cross o enduro e solo per competizioni. L'ideale sarebbe una corona bimetallica, acciaio la parte dei denti e alluminio il resto.... bella, ma molto piu costosa e con un risparmio di peso attorno ai 200g.
Evita catene regina, la qualità è incostante, e una rottura della catena può essere molto pericolosa (provato sulla mia pelle, in oltre 30 anni di enduro ho visto 8-10 catene rotte, tutte regina). Con DID vai sul sicuro.

Grazie ragazzi per i preziosi consigli.
Quindi per intenderci secondo voi una cosa del genere potrebbe essere già un buon prodotto: DID offtheroad

Resto comunque ancora aperto ad ulteriori consigli intanto l'ordine lo farò verso fine settimana prox

Grazie Ale, cerco di organizzarmi per il chiudi maglia catena.
Per il pignone, l'idea sarebbe comunque quella di montare 14/45 e mi resterebbe sempre un pignone da 15 in più anche a me grazie comunque

Yorgos86 ha scritto: il kit corretto é questo: www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Wear-part...hain-kit-XT-660.html

Ciao... se posso dire la mia, se fai un uso OFF a questo punto acquisterei il kit con la variante catena aperta in modo da poterla pulire!!!

Ciao ragazzi, buonasera..
Si ho visto ormai direi kit DID 45/14 su offtheroad. Però a proposito io pensavo discorso catena aperta o chiusa solo per il montaggio, falsa maglia, battitura ecc..

Invece che differenza c'è tra le due varianti?

GsLuke praticamente farò solo strada, anche se il gusto e voglia di avvicinarsi all'off c'e. Ma comunque sarebbe una roba tranquilla..

Ale, né approfitto mega ordine offtheroad: parastrappi, DID, paramani così ammortizzo spedizione

Yorgos86 ha scritto: quella che troverai nel kit DID è una catena aperta con maglia di chiusura da ribattere che è la più sicura..con la falsamaglia rischi di romperla data la mole della moto.

Ciao Ale,
Vedo che non sono l'unico a fare le ore piccole per le due ruote.
Purtroppo sto anche impazzendo per scelta gomme
Contitrail
Trailmax tr91 (delle quali non trovo anteriore)
K 60 scout
Tourance next
Tck 80
Anakee

Comunque per tornare al trittico opterò per una bella DID 45/14 closed.



Grazie mille

Se "farai solo strada" allora secondo me comincia a escludere: TCK80 sono tassellate da OFF, e le K60 scout le monto io adesso, secondo me ottime gomme se vuoi avvicinarti all'enduro, però hanno le loro pecche, spalla molto rigida e sul bagnato non sono il massimo anzi tutta'altro.
Ho sentito parlare molto bene delle anakee 2 le montavo prima sull'africa twin e non erano male.
Le altre scelte sono molto stradali
Io quando viaggiavo in moto con il GS1150 (anche 10.000 km al mese) ho sempre e solo montato metzler tourance (NON le next), ottima durata (10/13.000 km) per un pachiderma da 3 quintali e se c'era qualche strada bianca asciutta te la cavavi benino, però anche queste avevano qualche pecca, intorno ai 9/10.000 si indurivano un pò e l'anteriore si scalettava.
Unica cosa fatti consigliare bene in quanto la tenerella pesicchia e il mono tende a consumare maggiormente la gomma.

Yorgos86 ha scritto: per montare la catena chiusa devi sfilare il perno del forcellone per farcela passare

a 25.000 km , credo sia giunto il momento di sostituire il trittico , anche se sinceramente non mi sembra molto consumato . (l' ho tenuto sempre la catena maniacalmente ingrassata e oliata

qualcuno ha un' idea del costo dei ricambi originali ? : : :
ho visto su e-bay spediti : ognibene 85 euri circa ; PBR sui 100 ; DID sui 110 , come OFF THE ROAD . Ma non saprei valutare il rapporto prezzo/qualità , affidabilità .
Dato che non ho tempo , attrezzi (e capacità) di sostituirmelo , qualcuno ha idea del costo di lavoro finito ?

Grazie per le risposte

acrobate ha scritto: un consiglio: compra solo il kit did professional che trovi su off the road, qualità top e sicuramente anche maggiore durata sia dell'originale che di altre marche!