Io viaggio con moglie e bagagli per un carico stimato complessivo di 180 kg incluso me ed esclusa la benzina.
Al ritorno della vacanza bisogna aggiungere il peso degli eventuali souvenirs....

Il motore non muore all'improvviso né esplode quando lo carichi con 190 kg. Anche quando il pilota pesa 50 kg bagnato, il motore sforza altrettanto quando la moto è impegnata su da una salita di sassi negli altopiani asiatici.
la questione sta nel modo in cui questo sforzo è affrontato (con quale marcia?) e per quanto tempo. Negli anni 60 c'erano intere famiglie che salivano su una vespa piaggio per andare al pic nic.
il fatto è che ci andavano moooolto lentamente.
Ora se fai un giretto ogni tanto con la moglie a ritmo di passeggio, usando la marcia giusta, essendo delicato con la frizione ed "evitando le buche più dure"...non ci sono problemi. La moto si consumerà un po' di più ma la differenza è difficilmente quantificabile. Magari un pischello leggerissimo la consuma di più tirando e inchiodando ai semafori.

Per esperienza ti dico però che la cosa si fa impegnativa per te che devi guidare per due ben noti motivi:

-pochi cv= cambi di marcia continui
-barcentro alto= una bella fatica a fine giornata, ogni cambio di direzione comporta un bel trasferimento di carico

Alla fine sono sempre gratificato, mi dico "ce l'ho fatta, sono un figo".
Però comprerei una moto più bassa e con qualche cv in più. Sto solo aspettando di aver fatto abbastanza km per giustificare 'acquisto, nella speranza che ci pensi Yamaha a far uscire una tenerè nuova...

A me basta che non si stacchi il reggisella mentre viaggio...

A me basta che non si stacchi il reggisella mentre viaggio...

eh...non penso succeda se non sollecitato da buconi di un certo livello...però non esagerare dietro

Quoto tutto il ragionamento...e quest'ultima parte in particolare anche se il "più bassa" per me è relativo alla sella e non all'escursione complessiva e il famoso peso complessivo, sempre troppo per un mono...
Rimango sulla riva del fiume... aspettando semplicemente un bicilindrico su una moto simile col 21 davanti e pronta per fare tutto on off che ci passa per la capa, senza spendere oltre 15mila euri

Io ho una moto leggermente differente dalle vostre ma di solito sono anch'io in sovracarico, ci vado lo stesso e non mio pongo problemi

Purtroppo non siamo di fronte ad una questione di logica o di meccanica ma ad un problema di omologazione, ovvero un problema squisitamente burocratico e, di fronte alla burocrazioa, la parola "LOGICA", molto semplicemente, non esiste.
La moto è omologata per un certo peso a vuoto e per un certo peso a pieno carico .... per la burocrazia il fatto che tu possa aver alleggerito la moto è un ossimoro ..... non esiste, non è contemplato, è come se qualcuno ti dicesse che è appena tornato da Marte ....
Naturalmente (diversamente dai camion) nessuno si sognerà mai di mandare una moto alla pesa pubblica e quindi, da un punto di vista legale non ci sono problemi (potrebbero essercene di assicurativi, però), i problemi sono tutti meccanici e legati principalmente alle sospensioni che sono state progettare per reggere a quel determinato carico massimo e che, aumentandolo troppo, potrebbero creare dei problemi.
E' chiaro che, se diminuisci il peso della moto, potrai caricarla di più ma tutto il ragionamento è puramente teorico perchè il massimo che puoi alleggerire potrà essere di una decina di Kg, per alleggerire di più dovresti stravolgere completamente la moto e quindi tutto questo discorso non avrebbe più senso.

Io ero sicuramente dentro i 190kg......

solo o con la moglie dietro?

Mi sa che stiamo dicendo la stessa cosa..

Ovviamente poi mancavamo io e la morosa. Devo dire che la moto mi ha sorpreso, la sentivo ovviamente un pò appesantita ma era ancora molto veloce nei cambi di direzione e il motore non soffriva, anzi.

Volevo solo farti notare una grave mancanza,
montando un trapezio in alluminio sopra al parafango anteriore avresti potuto caricare ancora un po' la tenerella.
In aggiunta un cestello, tipo Graziella, ci poteva ancora stare!

Sto progettando un aquilone ancorato al codino ed in grado di portare circa 35kg di massa all'interno di un apposito contenitore agganciato sotto ad esso.
Essendo sospeso in aria non aggrava il carico utile.
Al di sopra dei 65 km/h, anzi, mi riduce in peso del carico trasportato!

Ho solo tre problemi:

1) Il codice afferma che il carico non deve sporgere oltre 1/3 della lunghezza del mezzo che lo trasporta. Se vado piano, sporge di piu'!
2) Quando supero i 120 km/h sento un forte alleggerimento del retrotreno.
3) Quando mi fermo al semaforo sento un tonfo sordo dietro la moto ed un suono come di vetri rotti... non so cosa sia....

Vabbeh, e' una cazzata ma non ho resistito.

Complimenti per il carico e lo spirito di avventura!

Praticamente sembra la mia moto quando sono andato in Corsica l'anno scorso!!!