In realtà, non c'è alcuna legge che vieta di montare fari differenti dagli originali

C'è invece una norma che prescrive che i veicoli ai quali vengono apportate modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli art. 71 e 72 CdS devono essere sottoposti a visita e prova

In altre parole, si possono cambiare un sacco di cose: alcune prevedono un nullaosta da parte della Casa Costruttrice, altre devono essere corredate da un documento tecnico emesso da un Tecnico abilitato, e tutte devono essere approvate dalla Motorizzazione
In questi casi, la Casa Costruttrice o il Tecnico nel firmare il nullaosta o la documentazione tecnica si assumono la responsabilità della modifica da un punto di vista funzionale.
In pratica e nel caso dei fari, il Tecnico certifica che quel dispositivo funziona e non è pericoloso, la Motorizzazione verifica che il veicolo risponda sempre a tutte le prescrizioni del CdS.
Iter sicuramente complesso e costoso, ma concepito a favore della sicurezza di tutti.
Non è questo il caso, ma c'è gente che ritiene di poter montare qualsiasi potenza illuminante per la propria sicurezza, fregandosene bellamente di quella altrui
La legge appunto cerca di ricondurre questi atteggiamenti ad un grado di civismo accettabile, nel caso gli utenti non ci arrivino da soli.

pgc580 ha scritto:
si, Svizzera e Austria, peraltro bruttissimo!

Veramente orribile quel faro rettangolare sul Tenerone!

fulviogsx ha scritto:
non credo ci fosse una legge, l'aprilia tuareg rally aveva il doppio faro....ed era l'87 sicuro, 86 non so.

da quel che so io (relativamente al gsxr ) in italia il doppio faro è stato proibito fino all'86/87. In altre nazioni (coma Austria) dovrebbe essere fino all'89

infatti questa è IT_88

Il 3AJ che ha il doppio faro è dell'88 e l'ultimo modello dell'89, sempre con il doppio faro

Ecco il particolare con la doppia regolazione.
La moto è la mia. St 1989 con prima immatricolazione Francia, nel 90 reimmatricolata in Italia. Nel mio modello la luce anabbagliante è una h4 , si accende solo il faro di sinistra. Per le abbaglianti si accendono tutte e due.

La mia OGGI ha invece due fari singoli entrambi biluce H4



I due cavetti che vedete entrare nella mascherina portafari servono per le luci di posizione, che non erano previste, e che ho risolto così



Annegando una striscia LED nel bordo del vetro

@pgc ma hai una foto con le strisce led accese?

@lalunaeifalo: piacere di averti conosciuto!

La foto sopra era con una striscia di soli 3 led accesi, poi li ho raddoppiati, anche se a dire il vero oggi si va sempre coi fari accesi e le luci di posizione anteriori non avrebbero alcuna utilità
Comunque adesso con le sole luci di posizione appare così

pgc580 ha scritto:
Curiosità....
In sede di revisione sono regolari?

A rigore, no
Come ho detto, le luci di posizione, oggi che è obbligatorio avere sempre accesi i fari, sono di fatto inutili, anche se la legge continua a prevederle; infatti le ho messe proprio per questo motivo
In ogni caso, non è una modifica che possa mettere in pericolo la mia sicurezza, né può arrecare fastidio agli altri

Neppure il faro è al 100% regolare, perché non è quello originale, ma le parabole sono native per le H4, quindi il fascio ha la forma giusta, diversamente dalle parabole originali con le H4 adattate in qualche modo più o meno artigianale, che sono decisamente meno corrette dal punto di vista ottico

Diciamo che ho seguito il concetto di fare una modifica molto poco invasiva (in realtà nessuno se ne accorge), corretta dal punto di vista esclusivamente tecnico, senza controindicazioni e assolutamente senza seguire la filosofia della serie: "La mia sicurezza o comodità prima di tutto, e degli altri me ne sbatto"